滬、晉、陜三地甲醇汽車的試點工作正在緊鑼密鼓地推進。繼2月28日工信部明確表示將啟動甲醇汽車試點后，證券時報記者獲悉，上周五，工信部節能與綜合利用司組織三地經信委、中汽協、內燃機協會及相關生產企業召開了試點工作的啟動會。與會專家達成的基本共識是，現階段試點應集中力量攻破高比例甲醇燃料的整車技術應用，這意味著國內整車生產商有望更快參與替代能源汽車的生產。

  工信部甲醇汽車試驗項目專家組發言人何光遠認為，此次甲醇汽車試點工作應汲取過往教訓，“過去甲醇汽車推廣中與某些利益集團有矛盾，如夸大甲醇有劇毒等說法早已從醫學上證明不存在問題”。一旦三地下決心試點推廣，就應克服各種阻力，高度規范試點體系，集中力量攻破M85和M100兩類高比例燃料在汽車上的應用。

  對此，相關與會人士向證券時報記者表示，工信部之所以強調試點高比例甲醇，一是出于安全考慮，二是標準統一，有利于試驗數據的積累。

  按照前期擬定的“限定地域、限定燃料、限定用車”原則，專家組認為，現階段甲醇汽車的推廣應該從整車的技術應用開始。這意味著，前期市場廣泛推測的現有車輛改裝將只是由各地牽頭推廣，并不在試點項目范圍內；同時，國內整車生產商在試點結束后，有望更快參與到甲醇汽車的生產中去。

  本次會議上，來自中汽協的專家介紹，國內汽車生產商中，華普汽車、奇瑞汽車、陜汽、一汽等都對生產甲醇汽車做了大量準備工作。其中，華普汽車公告備案了3類汽車產品，奇瑞、陜汽和一汽三家目前也各自有1~2類備案產品。

  中汽協專家認為，試點工作應不局限于本省產品，三地應將眼光放寬到所有具備公告條件的汽車公司。“重汽、東風等大型汽車集團具備后發優勢，一旦加入甲醇汽車項目，將大大有助于替代能源汽車的推廣。”

  當前，中國石油對外依存度高達56.5%，業內預計每年還將以2%~3%的比例上升。與會人士認為，中國能源問題已“被逼到墻角”，甲醇汽車試點，應集中力量建立高比例甲醇汽車特別是M100汽車的標準體系，爭取在2到3年內，形成中國“真正有力的拳頭產品”。

  會上，工信部甲醇汽車試驗項目專家組聽取了三省市試點方案的編制情況和推廣安排。以上海市為例，該市的試點工作初步計劃是200輛M100甲醇燃料汽車，擬在正常行駛8萬公里、約9個月后，進行階段性檢測。專家組對該市方案持肯定態度。

  工信部節能司司長周長益透露，下一步專家組將就三地試點方案進行評審。他提出三個試點要求，一是要高度重視替代能源，三地試點應本著積極穩妥的原則推進，盡快建立起相關標準體系。二是強調安全第一，責任明確。相關技術即便沒問題，也要本著有問題的負責態度進行試點。三是科學合理、真實可信。他強調，試點主體在地方，應按照“地方政府提方案、工信部備案”的原則來推進。