中國海洋石油集團有限公司(下稱中海油)正在試圖優(yōu)化其海外業(yè)務，提高其整體效益。

“中海油決定近期整合重組尼克森能源公司，現(xiàn)在正在等待管理層的批準。”一位任職于中海油的內部人士告訴界面新聞記者，之所以決定整合尼克森能源公司(下稱尼克森)，是為了促進其與中海油的融合，達成彼此之間的優(yōu)勢互補、資源共享和提質增效。

據(jù)upstream《上游》周報消息，重組后，尼克森可能會成為中海油國際公司的一部分，讓尼克森利用中海油內部的服務和研究資源。目前尼克森的采油成本略高于每桶30美元。

一位接近中海油的內部人士對界面新聞記者表示，重組將降低尼克森的開采成本，但也可能會造成新一輪的裁員，原尼克森公司的員工數(shù)量比例可能會進一步下降。

尼克森于2013年2月26日被中海油以溢價61%、折合約151億美元的價格收購。且中海油承擔其43億美元債務。自此，尼克森成為中海油的全資子公司。

在被中海油收購前，尼克森是一家獨立的全球性能源公司，原油日產(chǎn)量約為21.3萬桶，是加拿大第十四大石油公司，擁有加拿大西部的油砂和頁巖氣、北海以及墨西哥灣深水海域的油氣勘探開發(fā)等核心業(yè)務，在多倫多和紐約兩地上市。

對尼克森的收購使得中海油在油氣上游主要獲得了三大權益。在原油領域，由于持有Buzzard 油田43.2%和Golden Eagle區(qū)塊36.5%的權益，中海油成為英國北海原油產(chǎn)量第二大的公司;在頁巖氣領域，中海油持有美國陸上Eagle Ford和Niobrara兩個頁巖油氣項目中33.3%的非作業(yè)者權益，并擁有墨西哥灣約175個勘探區(qū)塊;在油砂領域，中海油持有了加拿大三個油砂項目的全部權益，占其總體資源量的64%。

隨后，伴隨著油價低迷時期的到來，尼克森開始了裁員的步伐。2015年3月17日，在撤換了原CEO萊因哈特(KevinReinhart)后，尼克森宣布在北美和英國裁員共計400人，這占尼克森當時員工數(shù)量的13%。在2016年，尼克森進行了兩次裁員，共計宣布裁掉470人。由于此前中海油并購尼克森時與加拿大政府達成的交易條件中，有保留尼克森原有員工團隊的承諾，裁員引起了加拿大聯(lián)邦工業(yè)部、當?shù)孛襟w和社區(qū)等多方的關注。截至今年9月，尼克森裁掉的員工數(shù)量約為870人，已是收購時員工數(shù)量的60%以上。

“尼克森油砂的平均開采成本高出現(xiàn)在的油價，為60到70美元/桶。”上述接近中海油的內部人士告訴界面新聞記者，在油氣勘探開發(fā)方面，尼克森并未擁有技術上的優(yōu)勢，中海油看重的是其龐大的油砂開采潛力，約為60億桶油當量。

油砂項目事故的連續(xù)發(fā)生也加劇了尼克森的困境。2015年7月16日，尼克森長湖油砂項目一條管線破裂，在加拿大北阿爾伯塔地區(qū)泄漏了500萬升原油，事發(fā)單位被關閉至當年9月。去年1月15日，尼克森長湖油砂項目又發(fā)生爆炸，1人當場死亡，1人嚴重燒傷。年報顯示，2014年以來，尼克森的能源資本支出維持在90億元左右，比例占到19%左右，但事故和裁員未發(fā)生前，其凈利潤占比為2%。