近年來，國際上針對輪胎產(chǎn)品的技術(shù)門檻不斷提高。但我國汽車輪胎的國家標準極少界定輪胎使用性能的技術(shù)規(guī)范，而這正是目前發(fā)達國家制定輪胎技術(shù)標準和法規(guī)的重點內(nèi)容。在今年兩會上，來自輪胎企業(yè)人大代表們就進一步完善和加強輪胎產(chǎn)品標準提出了建議。

全國人大代表、三角集團董事長丁玉華介紹，我國輪胎產(chǎn)量已連續(xù)12年位居世界首位，但從整體來看，中低產(chǎn)能嚴重過剩，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值低，在質(zhì)量、品牌等方面與發(fā)達國家還有較大差距。中國輪胎要想在世界上立足，就必須加快推進供給側(cè)改革，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，淘汰低端產(chǎn)能，持續(xù)提升產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，適應(yīng)國內(nèi)外消費者選購優(yōu)質(zhì)、高性能、綠色節(jié)能安全輪胎的需求。

他建議，首先要制定更為完善和嚴格的產(chǎn)品標準。目前，我國汽車輪胎的國家標準主要是對產(chǎn)品規(guī)格、尺寸、氣壓、負荷、試驗和檢測方法等的規(guī)定，極少界定輪胎使用性能的技術(shù)規(guī)范。他建議在與國際標準對接的基礎(chǔ)上，制定更為嚴格的國家技術(shù)標準，特別是要將輪胎的滾動阻力、濕滑等性能指標納入CCC認證，提高產(chǎn)品技術(shù)門檻。

其次，要強制實行輪胎分級制度(標簽法)。對輪胎的燃油效率、滾動噪聲和路面抓著力等關(guān)鍵性能指標進行分級認證，引導(dǎo)市場消費;對汽車企業(yè)配套輪胎適用更高的標準，倡導(dǎo)和推廣更加安全、節(jié)能、環(huán)保的輪胎產(chǎn)品。目前我國實行輪胎標簽制度已基本具備條件。

再次，要制定輪胎可追溯法規(guī)。以輪胎單胎可追溯性為基礎(chǔ)，推動實行輪胎召回和消費者保護制度。

全國人大代表、軟控股份公司董事長袁仲雪也強調(diào)，輪胎行業(yè)去產(chǎn)能、推進供給側(cè)改革，關(guān)鍵是要制定標準。標準涉及到安全、環(huán)保、能耗等方面;標準應(yīng)是強制執(zhí)行的，不能說企業(yè)愿意執(zhí)行就執(zhí)行，不愿意就不執(zhí)行;企業(yè)生產(chǎn)過程要敢于信息公開，接受消費者監(jiān)督考評，最終讓市場來確定輪胎的質(zhì)量等級和標準。