普利司通、大陸都在中國建設(shè)了輪胎試驗(yàn)場，而中國本土輪胎企業(yè)雖有3家已開始運(yùn)作，但迄今為止沒有一個(gè)輪胎試驗(yàn)場建成，國內(nèi)也沒有為輪胎行業(yè)服務(wù)的第三方公共試驗(yàn)場。外資企業(yè)開始在中國測試輪胎性能，中國企業(yè)每年卻要花幾百萬元將產(chǎn)品拿到國外測試。為推動綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，讓測試手段的短板少拖輪胎行業(yè)的后腿，在中國橡膠工業(yè)協(xié)會日前召開的輪胎試驗(yàn)場籌備工作匯報(bào)研討會上，政府有關(guān)部門和輪胎企業(yè)一致表示，應(yīng)采取由協(xié)會組織、企業(yè)參加、政府支持的模式加快推進(jìn)輪胎試驗(yàn)場的建設(shè)。

　　“兩只老虎”擋路

　　“推動綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化是輪胎工業(yè)發(fā)展的大勢所趨，但目前中國輪胎工業(yè)一個(gè)繞不過的瓶頸就是沒有輪胎試驗(yàn)場，嚴(yán)重阻礙了綠色輪胎新產(chǎn)品的研發(fā)和檢測。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長范仁德如是說。

　　輪胎試驗(yàn)場的建設(shè)在我國醞釀了已近30年，國家還曾經(jīng)為此專門立項(xiàng)，但都由于各種原因半途而廢，輪胎行業(yè)的試驗(yàn)場夢想一直未能實(shí)現(xiàn)。

　　目前，全世界已建成使用的輪胎試驗(yàn)場超過50個(gè)，其中90%為跨國輪胎公司所建。而且跨國公司已經(jīng)在中國搶灘建設(shè)輪胎試驗(yàn)場。日本普利司通公司于2007年底在江蘇宜興建成了中國首條真正意義上的輪胎測試跑道。德國大陸公司今年2月正式開放了其在黑龍江省黑河組建的冬季輪胎試驗(yàn)場。另外，中國臺灣正新橡膠公司幾年前也建成了一個(gè)小型輪胎試驗(yàn)場。

　　國內(nèi)企業(yè)看在眼里，急在心里：沒有土地和運(yùn)營成本高這兩只攔路虎不除，輪胎試驗(yàn)場難建成！

　　建設(shè)輪胎試驗(yàn)場，面臨的困難不僅僅是投資問題，最難的是沒有土地。杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮說，他們一直想建設(shè)自己的輪胎試驗(yàn)場，但就是沒有土地。目前像樣點(diǎn)的試驗(yàn)場，一般都要1000畝以上。浙江省土地供應(yīng)壓力大，而且國內(nèi)的土地一般都要求有“畝產(chǎn)”，但輪胎試驗(yàn)場根本沒有“產(chǎn)出”，很難要到地。

　　貴州輪胎股份有限公司董事長馬世春說，國內(nèi)輪胎企業(yè)和輪胎產(chǎn)品規(guī)格如此之多，試驗(yàn)場應(yīng)滿足同時(shí)多批次測試，才能有效益。如果每年測試不了多少輪胎，運(yùn)營成本高，收費(fèi)太高，企業(yè)還不如到國外去檢測。雙錢集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理岳春辰認(rèn)為，輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)是企業(yè)的技術(shù)和商業(yè)秘密，必須由第三方機(jī)構(gòu)經(jīng)營，才可維持公平性。而且，建設(shè)輪胎行業(yè)公用的第三方試驗(yàn)場，其公平性、權(quán)威性和可操作性需要細(xì)化考慮，檢測費(fèi)用也要公平。

　　三個(gè)項(xiàng)目開始啟動

　　不過，值得欣慰的是，目前我國已經(jīng)具備了建設(shè)輪胎試驗(yàn)場的條件，建設(shè)輪胎試驗(yàn)場的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。國內(nèi)幾家有實(shí)力的輪胎企業(yè)目前均有意建設(shè)輪胎試驗(yàn)場，且北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院、玲瓏輪胎、賽輪股份3家已經(jīng)開始實(shí)際運(yùn)作，一些民間投資集團(tuán)也非常看好這個(gè)項(xiàng)目。

　　據(jù)北橡院副院長馬良清介紹，其輪胎試驗(yàn)場項(xiàng)目由北橡院牽頭，在國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的基礎(chǔ)上，征集與輪胎無關(guān)的投資方進(jìn)行建設(shè)，作為國內(nèi)第三方公共試驗(yàn)場。該項(xiàng)目已在今年3月份發(fā)布公告，征集合作投資人，米其林、固特異等公司均表示將給予技術(shù)支持。同時(shí)，該項(xiàng)目已得到國家有關(guān)部門的初步批復(fù)，選址確定在江蘇省。

　　玲瓏輪胎公司投資的中亞輪胎試驗(yàn)場4月6日在煙臺招遠(yuǎn)濱海新區(qū)開工，一期先建設(shè)輪胎試驗(yàn)區(qū)，預(yù)計(jì)明年建成，可對輪胎操控性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等40多項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行實(shí)地監(jiān)測和室內(nèi)實(shí)驗(yàn)。

　　賽輪股份已在膠州灣大橋出口加工區(qū)附近獲批180畝土地，在此啟動小型輪胎試驗(yàn)場建設(shè)，計(jì)劃8月份可投入轎車胎檢測使用。

　　會企政府需要聯(lián)動

　　由于輪胎試驗(yàn)場投資巨大，建設(shè)一個(gè)專業(yè)的輪胎試驗(yàn)場大概要投資10億元，每年的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用也不菲，且土地難得，輪胎企業(yè)又迫切需要，因此與會輪胎企業(yè)均表示，最好的辦法是采取由協(xié)會組織、企業(yè)參加、政府支持的模式建設(shè)輪胎試驗(yàn)場。具體來講，由中國橡膠工業(yè)協(xié)會牽頭，組織國內(nèi)輪胎企業(yè)入股，成立輪胎試驗(yàn)場股份運(yùn)營管理公司，實(shí)行市場化管理，服務(wù)全行業(yè)。

　　范仁德說，在今年2月工信部與歐盟共同主辦的中國—歐盟輪胎工業(yè)圓桌會議上，歐盟也建議中國采取企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、政府三方面結(jié)合的模式來建設(shè)輪胎試驗(yàn)場。

　　中國化工橡膠總公司總經(jīng)理曹朝陽等老總也表示，建設(shè)輪胎試驗(yàn)場僅靠行業(yè)力量是有限的，還要吁請政府有關(guān)部門支持。希望國家有關(guān)部門在立項(xiàng)審批、環(huán)境影響評價(jià)、土地審批、建設(shè)資金和稅收優(yōu)惠政策上給予大力支持，力爭在最短時(shí)間內(nèi)建成輪胎試驗(yàn)場。而且，未來的運(yùn)營模式，應(yīng)該是所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)、管理權(quán)分離。

　　廣州市華南橡膠輪胎有限公司總經(jīng)理黎繼榮和三角集團(tuán)有限公司黨委副書記魏楠則建議，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要形成國家標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)場除了要獲得國家資質(zhì)，還應(yīng)該獲得國際上的互認(rèn)。另外，汽車試驗(yàn)場、輪胎試驗(yàn)場要實(shí)現(xiàn)資源共享，避免浪費(fèi)資源。