14000立方米液化天然氣加注運輸船效果圖　何寶新　攝　

中新網(wǎng)上海8月25日電 （殷立勤 何寶新）近日，中國船舶集團滬東中華造船（集團）有限公司官方發(fā)布，由該公司為安徽長江液化天然氣有限責任公司量身定制的一艘江海直達型14000立方米液化天然氣（LNG）加注運輸船建造合同正式生效，標志著這一全球首款、中國首制的新船型從設計藍圖全面轉(zhuǎn)入實船建造，打造“氣化長江”和雙碳戰(zhàn)略落地的示范裝備。

該船由滬東中華自主研發(fā)，采用完全自主知識產(chǎn)權的設計，可實現(xiàn)江海直達一站式LNG加注和運輸?shù)碾p功能。該船總長130米，型寬23.60米，型深15.00米，入級中國船級社（CCS）。針對在長江航道極值高、低水位的情況下均能滿足長江大橋的限高和安全通行的要求，權衡統(tǒng)籌經(jīng)濟、便利、高效等考量，對船型的載貨吃水調(diào)節(jié)進行了特別設計，將LNG加注與運輸合二為一，同時具備加注功能，可對LNG燃料動力船進行LNG加注以及提供惰化、冷卻、驅(qū)氣、暖艙等全流程專業(yè)化服務。采用獨特的淺吃水設計，既滿足遠洋無限航區(qū)設計要求，又能實現(xiàn)長江航道極值低水位情況下的適航性，使該船適用無限航區(qū)，可全年通過南京長江大橋，實現(xiàn)江海直達一站式LNG加注運輸，堪稱“長江定制款”LNG加注運輸船。

該船將采用滬東中華自主開發(fā)、獲得國家專利授權的B型圍護系統(tǒng)，這也是自主技術圍護系統(tǒng)首次在國內(nèi)LNG運輸船上實現(xiàn)首臺套工程應用。該系統(tǒng)具有艙容利用率高，抗晃蕩能力強，無液位裝載限制和安全可靠等技術特點。值得一提的是，作為國產(chǎn)LNG核心裝備配套示范項目，該船還首次實現(xiàn)了高低負荷壓縮機、再液化裝置、LNG潛液泵、船對船輸送系統(tǒng)、LNG低溫閥件等關鍵設備的首臺套應用，國產(chǎn)化率約80%。同時，采用雙燃料動力全回轉(zhuǎn)推進系統(tǒng)，實現(xiàn)狹窄內(nèi)河航道的靈活操縱，并具有“智能平臺+智能航行+智能能效”的增強型智能集成自動化系統(tǒng)。

作為中國內(nèi)河航運的大動脈，長江年運輸量高達30億噸，占內(nèi)河航運總量的60%以上。不過，長江航運長期以來以柴油、重油等為船舶動力燃料，相比以LNG為燃料的船舶，其綜合污染排放要高出70%。加快長江航運油改氣、實施“氣化長江”戰(zhàn)略勢在必行。

按照相關規(guī)劃，2035年前，長江干線中下游沿江7個LNG接收站總計1300萬噸/年的產(chǎn)能，需要至少80艘6000立方米以上的小型LNG船運能。該船建造合同的生效以及未來建成交付，將為打通LNG海進江通道，打造“氣化長江”工程的標本和典范，推動長江航運綠色發(fā)展，具有重要的示范和引領效應。

至此，滬東中華也成為全球屈指可數(shù)的具備大型（17.4萬立方米）、中型（8萬立方米）和小型（1.4萬立方米）全系列，覆蓋大洋和內(nèi)河LNG運輸船研發(fā)設計建造能力的船企，不僅將進一步鞏固滬東中華在全球LNG船建造市場的重要地位，也將為中國造船業(yè)全面提升LNG高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈水平奠定堅實基礎。據(jù)了解，該船計劃2024年8月投入運營。屆時，長江干線LNG水運可由上海直抵安徽蕪湖，使“氣化長江”戰(zhàn)略得以落地落實。