日前，“山西省氫能產業鏈鏈上企業協作配套簽約會”在孝義市舉行。圍繞制氫、儲氫、運氫、加氫及氫能源應用等鏈條產業，山西鵬飛集團與上海申能集團等企業簽約。同日，山西鵬飛集團北姚加氫綜合能源站試運營，順利完成第一輛氫能重卡車的氫氣加注工作，氫氣全部來自鵬灣氫港氫能產業園。

圖為7月21日，北姚加氫綜合能源站試運營，順利完成第一輛氫能重卡的氫氣加注任務。王紅珍 攝

鵬灣氫港氫能產業園位于山西孝義經濟開發區，總投資780億元，占地11.62萬畝，是按照“氣—站—運—車”氫能全鏈條發展思路，總體規劃全球規模最大、產業鏈最全、工藝設備最先進的氫能產業項目。項目建成后，可實現年產值1800億元，年利稅275億元，可安排就業人數35000余人，目前各重點項目正有序推進。

布局“藍氫”“綠氫”

氫能是全球公認最理想的清潔能源之一，也是推動能源結構變革、實現“雙碳”目標的重要途徑。“十四五”開局之年，我國就把氫能納入國家重點發展規劃，爭當能源革命排頭兵的山西也在積極布局氫能全產業鏈，以輻射帶動全省打造以氫能源經濟圈為主的氫能高地。

根據生產來源和排放量不同，鵬飛集團依托呂梁3800萬噸/年焦化產能副產焦爐尾氣資源優勢，在鵬灣氫港氫能產業園規劃20萬噸/年焦爐尾氣制氫（藍氫）。項目規劃三期建設。其中，一期2萬噸/年焦爐煤氣制氫項目已于7月6日產出合格的氫氣，純度達到99.9%，為氫氣的供應和應用奠定了基礎。

同時規劃利用孝義市域范圍內矸石填埋場、采煤沉陷區治理等未利用土地，建設5GW風光發電，10萬噸/年光伏發電制氫項目（綠氫），目前在編制可研報告，并開展選址、實地勘測等前期工作。

配套儲運氫能設施

氫能儲運是高效利用氫能的關鍵，也是影響氫能向大規模發展的重要環節。國內儲氫技術主要有低溫液態儲氫、高壓氣態儲氫、固體材料儲氫以及有機液體儲氫4種。高壓氣態儲運技術已商業化，是最為廣泛的氫能儲運方式。液態儲氫和固體材料儲氫無需壓力容器，運輸便捷，是未來實現大規模氫能儲運的方向。

為確保儲藏有量，鵬灣氫港同時布局了3種儲氫技術和配套裝置。一是建設高壓儲氫裝置以及充裝站；二是與法液空公司、美國查特公司合作開發液體儲氫技術，建設10萬噸深冷液化裝置、液體儲氫裝置及液氫充裝站；三是與日本千代田及賽鼎設計院合作開發8萬噸有機液體儲氫裝置。

氫氣從存儲地運送分配到加氫站主要通過長管拖車、管道輸送和液氫槽車三種方式。鵬灣氫港氫能產業園成立危化品物流公司，主要服務于高壓氫氣運輸（以長管拖車運輸為主）、液氫運輸、有機液體儲運。

為保證將氫（或含氫燃料）加入燃料電池汽車內，產業園在呂梁區域建設50座氫能綜合站。其中，孝義市區4座氫能綜合站分別為：市區綜合能源站、北姚綜合能源站、西王屯綜合能源站、金港灣綜合能源站。北姚綜合能源站已開始試運營。

覆蓋裝備制造與研發

除了用作燃料，交通領域是整個氫能產業應用的先導部分。呂梁市煤、焦、鋁、冶、電五大產業可帶動6萬余輛氫能重卡的應用。

日前，鵬飛集團30萬輛/年（一期3萬輛/年）氫燃料電池汽車·電堆·系統制造項目正式開工。產品覆蓋氫燃料重型卡車、客車、環衛車、城市物流車輛及各種新能源車輛等;規劃建設年產3萬輛氫燃料工程機械生產線，產品覆蓋氫燃料裝載機、挖掘機、叉車、礦卡、汽車起重機等;同步配套核心零部件生產線，產品覆蓋氫燃料電堆、動力系統、供氫系統、鋰電池等。

為探索多個領域應用場景，產業園同步建設氫燃料汽車研發中心，并積極籌備氫能產業中試基地，同時建設人才公寓，為氫能產業引進人才做前期準備。

未來，鵬灣氫港產業園將繼續依托呂梁市發展氫能產業的資源和應用場景優勢，強化數據驅動、集成創新、合作共贏等數字化轉型理念，不斷提高產業鏈企業協作配套能力，推動形成優勢互補，以創新集群建設引領高質量發展，助力實現“雙碳”目標，使鵬灣氫港的氫能制造早日為山西作貢獻。（中國化工報 王紅珍 姚宇）