在全球能源結構向清潔、低碳、高效方向加速轉型的背景下，氫能作為連接化石能源與可再生能源、實現跨季節儲能和終端應用深度脫碳的理想媒介，正迎來前所未有的戰略發展機遇。在中國推動能源革命、力爭實現“碳達峰、碳中和”目標的進程中，呂梁市——這座曾以煤炭和焦化工業為經濟支柱的典型資源型城市，正以高瞻遠矚的戰略眼光和破釜沉舟的轉型決心，全力擁抱氫能產業，謀劃一場從“黑色”依賴到“綠色”引領的深刻變革。
近年來，呂梁市立足自身資源稟賦，前瞻性布局氫能全產業鏈，著力打造具有全國影響力的“千億級氫都”，其氫能產業發展綜合指數連續兩年位居我省首位，以“氣—站—運—車—用”為核心的氫能產業生態體系已初步構筑成型。2025年3月，呂梁市成功加入國家燃料電池汽車示范廣東城市群，成為我省唯一入選國家示范城市群的城市，這對山西氫能產業高質量發展具有標志性意義。
天賦異稟
奠定“氫都”崛起的堅實基礎
呂梁市發展氫能產業，是一次基于深刻自我認知和精準把握時代脈搏的戰略抉擇。其擁有的四大突出優勢，如同四根堅實的柱石，共同支撐起“氫都呂梁”的宏偉藍圖。
富氫基礎與綠電潛力并存，多元氫源保障形成資源優勢。呂梁市礦產資源豐富，是我省重要的能源重化工基地。尤為關鍵的是，其焦炭產能高達3597萬噸。在焦炭生產過程中，會副產大量焦爐煤氣，其中氫氣占比可達55%左右。這意味著呂梁擁有一個穩定、巨量的工業副產氫資源寶庫，為氫能產業的規模化、低成本啟動提供了“近水樓臺”的便利條件。
與此同時，呂梁市并未局限于化石能源制氫。其地處黃土高原，光照充足，風能資源也具有一定開發潛力。當地正積極布局風電、光伏等可再生能源項目，這為未來通過電解水技術規模化生產“綠氫”奠定了堅實基礎，實現了工業副產氫立足當下、“綠氫”謀劃長遠的戰略布局，確保了氫能來源的多元化、清潔化和可持續性，契合能源低碳轉型的終極目標。
每公斤8元的核心競爭力，突破商業化應用瓶頸，打造低成本優勢。成本是制約氫能產業商業化推廣的關鍵。目前，全國范圍內氫能的終端使用成本普遍較高，尤其是在加氫站零售環節，往往達到每公斤數十元，嚴重制約了市場需求。然而，呂梁市依托得天獨厚的焦爐煤氣資源，通過規模化、集約化的提純和液化/壓縮工藝，已將高純氫氣的綜合生產成本控制在每公斤8元左右。這一成本水平，不僅遠低于全國平均水平，甚至已經初步具備了與傳統燃油在特定商用場景(如重型物流、礦山運輸)下的經濟競爭力。這一巨大的成本優勢，成為呂梁氫能產品參與市場競爭、吸引外部投資、推動本地應用的“王牌”，為產業的良性發展創造了極為有利的條件。
“雙鏈主”驅動全產業鏈布局，強大集聚效應構筑市場主體優勢。產業崛起，離不開實力雄厚、視野開闊的市場主體。呂梁市成功吸引了我省氫能產業鏈中最具分量的兩家“鏈主”企業——鵬飛集團和美錦集團。這兩大集團將氫能核心業務板塊布局于此，并非簡單的項目投資者，而是從上游制氫、儲氫、運氫，到中游加氫站建設、燃料電池關鍵部件制造，再到下游整車生產、運營服務的全產業鏈深度布局者。這種“雙鏈主”的格局，產生了強大的“榕樹效應”，能夠有效吸引、帶動一批上下游配套企業集聚，快速形成產業集群，降低整個產業鏈的協作成本，提升呂梁氫能產業的整體韌性和競爭力。
龐大的市場需求即刻兌現，提供最佳試驗田，帶來應用場景優勢。任何新技術的成功商業化，都必須找到能夠即刻產生價值的需求場景。呂梁市龐大的工業體系和物流需求，恰好為氫燃料電池汽車，尤其是重卡和商用車輛，提供了絕佳的“內部市場”。據統計，全市現有重型卡車6.9萬輛，中大型客車3300輛，此外還有數量巨大的礦山渣土車、廠區工程車、城市環衛車等專用車輛。這些車輛通常具有行駛路線固定、使用強度高、排放集中、對能源成本敏感等特點，是氫燃料電池技術發揮其長續航、大載重、加氫快、零排放優勢的理想對象。首先在本地市場進行規模化替代示范，不僅能快速驗證技術可靠性和經濟性，更能形成可觀的內需拉動，為本土制造的氫能車輛提供穩定的訂單來源，從而實現“應用帶動制造，制造支撐應用”的良性循環。
夯基壘臺
“氣—站—運—車—用”全產業鏈初具規模
將先天優勢轉化為產業勝勢，需要扎扎實實的項目建設與產業鏈構建。呂梁市圍繞氫能產業的關鍵環節，持續投入，精準發力，目前已取得令人矚目的階段性成果。
呂梁市目前已形成13.5萬噸/年的制氫總產能。這一產能主要由以下幾部分構成：首先，基于焦化產業的7.9萬噸/年焦爐煤氣制氫能力，這是當前保障氫氣供應主力軍，技術成熟，成本優勢明顯。其次，為了布局未來和體現環保擔當，呂梁已建成3套單臺產能為500標準立方米/小時的水電解制氫項目，雖然當前規模相對較小，但標志著“綠氫”發展的正式起步。此外，5.6萬噸/年的天然氣液化提氦聯產制氫項目的一期工程也已建成投運，二期正在積極推進。這種多路徑并舉的氫源發展戰略，有效保障了供應的穩定性和抗風險能力。
加氫網絡正在加速成型，打通應用“最后一公里”。加氫站是氫能車輛普及不可或缺的基礎設施。呂梁市堅持“以需定建、適度超前”的原則，科學規劃加氫站布局。截至目前，已在氫能車輛示范運營需求最為集中的區域——包括呂梁市區、孝義市、交城縣等地，建成并投運了14座加氫站。這些加氫站有效服務了本地公交示范線、煤焦化園區內部物流以及區域干線運輸。根據規劃，未來還將在重要的國省道干線、物流樞紐、經濟技術開發區等區域繼續布局建設一批加氫站，旨在形成覆蓋更廣、銜接更暢的加氫網絡，徹底消除車輛運行的里程焦慮，為氫能汽車的跨區域、規模化運營提供堅實保障。
實現關鍵裝備的本地化制造，是從能源輸出地向高端裝備制造基地轉型的關鍵標志。呂梁市在這一領域取得了突破性進展，成功打破了氫能核心裝備依賴外部輸入的局面。
鵬飛集團構建了完整的制造體系，通過整合東風特汽資質，解決了整車制造的“準生證”問題;與上海氫晨合作建成的年產1萬套燃料電池電堆及關鍵部件膜電極生產線，掌握了電池的“心臟”技術;與上海重塑合作建成的年產1萬套燃料電池動力系統生產線，相當于打造了車輛的“動力總成”;其旗下的鵬飛智創汽車制造有限公司建設的年產5000臺氫能重卡總裝生產線，則完成了最終產品的集成。
美錦集團依托其控股的飛馳汽車品牌，在呂梁經濟技術開發區建成了年產1000輛氫能商用車的組裝生產線，產品涵蓋重卡、客車等多種車型。
此外，專業燃料電池企業氫瀾科技也在呂梁布局了氫燃料電池發動機產線。
這些項目的落地，標志著呂梁已經具備了從核心零部件到整車的系統性制造能力，產業鏈條不斷延伸，產業附加值顯著提升，為“氫都”建設提供了堅實的硬件支撐。
示范引領
商業化應用場景遍地開花
技術的生命力在于應用，產業的成熟度靠市場檢驗。呂梁市堅持以場景為導向，通過多領域、多層次的示范運營，不斷探索氫能技術的商業化路徑，并取得了顯著成效。
目前，呂梁市上路的氫燃料電池汽車總數已超過700輛，形成了一個多元化的車輛示范群。其中包括承擔中長途干線物流和礦區運輸的650余輛氫能重卡，用于城市配送的45輛廂式貨車，以及服務于公共出行領域的3輛大巴、4輛中巴和12輛公交車，還包括了1輛在廠區內作業的氫能裝載機。這一車輛結構清晰地展示了呂梁主攻商用車尤其是重卡領域的技術路線選擇。此外，頗具創新意義的500輛氫電共享單車的投放，則將氫能應用拓展至便民出行領域，以其新穎性和環保性，有效提升了公眾對氫能技術的認知度和接受度。這些車輛在日常運營中積累的寶貴數據，為車輛性能改進、售后服務優化、標準制定提供了第一手資料。
在所有示范應用中，最具突破性和全國性示范意義的，是呂梁至天津的氫能重卡零碳干線運輸線路的成功開通。這條線路單程距離約760公里，橫跨山西、河北、天津三省市，沿途地形、氣候復雜，是對氫能重卡可靠性、經濟性和基礎設施支撐能力的全面考驗。該線路的成功穩定運營，證明了在長距離、高強度物流場景下，氫能重卡完全可以替代傳統燃油車。更令人鼓舞的是，部分重卡，單車年行駛里程已超過10萬公里，這已完全達到甚至超過了傳統物流車的運營效率標準。這意味著，在呂梁特定的低成本氫源和合適的應用場景下，氫能重卡已經初步具備了不依賴高額補貼、實現純商業化運營的能力。這一“呂梁模式”的探索成功，為全國范圍內氫能重卡的商業化推廣破解了信心難題，提供了極具參考價值的實踐案例，其意義遠超項目本身。
科創賦能
邁向“氫都”新征程
面對氫能技術仍在快速迭代、國際競爭日趨激烈的現狀，呂梁市深知科技創新是產業持續發展的核心驅動力。因此，在抓項目建設、市場推廣的同時，始終將科技創新擺在突出位置，積極構建產學研用深度融合的技術創新體系。
呂梁市的龍頭企業主動與國內外高水平科研機構、高等院校建立緊密合作關系，共建研發平臺，聚焦產業鏈關鍵環節和技術進行協同攻關。
鵬飛集團作為科技創新的主力軍，與上海交通大學、上海申能等共建“燃料電池汽車制造技術聯合實驗室”和“氫能產業協同創新中心”，聚焦全產業鏈技術難題攻關;與太原理工大學黃慶學院士團隊合作，目標是研發更安全、儲氫密度更高的Ⅳ型碳纖維纏繞儲氫瓶;與中北大學聯合共建“先進炭基電極材料山西省重點實驗室”，重點突破新型儲氫材料、電極材料等上游核心材料技術。值得關注的是，由鵬飛集團牽頭，聯合上海氫晨、上海交通大學等單位共同申報的國家重點研發計劃“氫能技術”重點專項——“燃料電池電堆高精密度批量制造工藝與成套裝備技術”項目，已正式獲得科技部批復。該項目致力于實現燃料電池電堆關鍵零部件和制造裝備的國產化，對于提升我國氫能產業自主可控能力具有重大戰略意義。基于這些扎實的工作，鵬飛集團已被山西省科技廳認定為“山西省氫能科技成果轉化示范基地”和“山西省氫能產業鏈關鍵技術中試基地”。
美錦集團則與中北大學聯合成立氫電技術聯合實驗中心，探索一種創新的氫燃料電化學磁流體發電技術。該技術路線不同于傳統的燃料電池，旨在提高能量轉換效率，為氫能發電應用開辟新的技術路徑，展現了呂梁企業在前沿技術探索方面的勇氣和布局。
站在新的歷史起點，呂梁市仍將堅持全產業鏈發展思路，以推動氫能產業高質量發展。一方面，在穩定和優化現有化石能源制氫能力的同時，大力發展風電、光伏配套的水電解制氫項目，逐步提升綠氫比例，確保氫能產業的綠色發展底色，并與國家“雙碳”目標同頻共振。另一方面，借助加入國家燃料電池汽車示范廣東城市群的有利契機，加大示范應用力度，進行全產業鏈布局，加快建設氫能重卡裝備制造基地，并持續推動氫能特色產業園區發展，以此為基礎，實現產業能級的全新躍升。同時將不斷完善加氫站布局，提高網絡密度和覆蓋范圍，積極探索“油氫電合建站”“站內制氫加氫一體化”等新型建站模式，以降低建設和運營成本，提升站點綜合效益。全力支持鵬飛、美錦等“鏈主”企業進一步發展壯大，發揮其引領帶動作用。圍繞產業鏈薄弱環節和關鍵零部件，加大招商引資力度，吸引更多國內外優秀企業落戶呂梁，提升產業集群的整體競爭力和發展韌性。在鞏固和擴大交通領域示范應用成果的基礎上，積極拓展氫能在工業領域、儲能發電等更多元的應用場景，充分挖掘氫能作為二次能源的全面價值。
從“因煤而興”到“氫贏未來”，呂梁的轉型之路，是中國眾多資源型城市勇于突破路徑依賴、積極探索可持續發展道路的一個生動縮影和勇敢實踐。憑借堅定的戰略決心、清晰的產業路徑、扎實的推進步伐和持續的創新驅動，呂梁正以其在氫能領域的卓越成就，向世人展示著一座“氫”裝上陣的千億級“氫都”，如何在黃土高原上拔地而起，熠熠生輝。
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