在造車新勢力威馬汽車D1輪融資投資者名單中，廣發(fā)信德位列其中。廣發(fā)信德智能制造與高科技投資部總經(jīng)理楊立忠在接受中國證券報記者專訪時表示，新能源汽車的變革是一個前所未有的變革，廣發(fā)信德將持續(xù)圍繞新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈進行布局投資。

前所未有的變革

11月，造車新勢力銷量集體大增。其中，威馬汽車11月交付5027輛，同比增長66.6%。此前，威馬汽車宣布，公司預計將獲得超過3億美元的D1輪融資，這輪融資由電訊盈科和信德集團領(lǐng)投，參投方包括廣發(fā)信德旗下美元投資機構(gòu)等。

“早在2014年，我們就判斷電動汽車開始迎來向上的拐點，積極布局。”楊立忠介紹。具體到對威馬汽車的投資，他表示，判斷造車新勢力的投資機會，不僅要看車的銷售數(shù)量，更要關(guān)注它的智能化布局，以及它最終能不能實現(xiàn)軟件收費。相對于其他幾家還沒證券化的公司，威馬汽車在智能化方面的投入是比較大的，我們從它推出新車型使用的傳感器組合、數(shù)字芯片以及車內(nèi)軟件來看，威馬汽車能達到的智能化深度相對更好。

另外，從公司的管理層來看，創(chuàng)始人沈暉此前擔任沃爾沃全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長，他對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈十分了解。而且，今后中國汽車產(chǎn)業(yè)可能在全球范圍內(nèi)都會有較強競爭力，出口量會逐步增加，在這一趨勢下，威馬汽車的管理層有一定的優(yōu)勢。

楊立忠表示，新能源汽車的變革是一個前所未有的變革，它整合了材料、傳感器、芯片等多個維度的創(chuàng)新，這個行業(yè)機會足夠大，從寧德時代、馭勢科技、經(jīng)緯恒潤，到如今的威馬汽車，廣發(fā)信德持續(xù)布局投資新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

持續(xù)高景氣賽道

楊立忠認為，新能源汽車是一個持續(xù)高景氣的賽道。他表示，隨著新能源汽車技術(shù)的進步，智能化和無人化的時代終將到來，駕駛者的時間及精力將會釋放出來，人在車艙內(nèi)為智能駕駛、娛樂、信息、學習甚至辦公的付出，會比以往有更多的現(xiàn)金流，這都會逐步體現(xiàn)在高科技新能源汽車公司的價值上。

他表示，在前所未有的汽車產(chǎn)業(yè)變革中，造車新勢力值得關(guān)注。因其軟件基因以及智能駕駛技術(shù)的沉淀，在未來國內(nèi)甚至國外的市場占有率有望持續(xù)上升，這是數(shù)量上的預測和判斷。同時，造車新勢力在智能化和軟件方面的投入和實踐，有可能讓它們比其他車企更早地實現(xiàn)軟件收費和持續(xù)性收費。楊立忠說：“一旦這種商業(yè)模式走通，汽車就會從一次性銷售變成持續(xù)性收費，不僅是商業(yè)模式更穩(wěn)定，毛利率也會更高，市場會給予它們更高的估值。”此外，從更長遠來看，汽車行業(yè)的發(fā)展正在向著無人化的方向發(fā)展，國內(nèi)造車新勢力在無人化方面也投入很大。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，楊立忠看好芯片、電池等細分領(lǐng)域。對于芯片，他認為：“從全球角度來看，近兩年汽車芯片是很緊張的。而且汽車芯片在汽車變革里面起到了重要支持作用，它是汽車實現(xiàn)智能化的最底層硬件。”

對于電池，他表示，鋰電池不僅會應用于車載電池，幾乎所有智能化的產(chǎn)品都會用到鋰電池。除了寧德時代，廣發(fā)信德還投資了東莞市凱金新能源科技股份有限公司、廣州巨灣技研有限公司等企業(yè)。（中國證券報 記者 萬宇）