近日，2017年第三批加工貿(mào)易成品油出口配額已經(jīng)公布，汽柴煤出口配額共計(jì)906萬噸，較第二批出口配額數(shù)量，環(huán)比上漲171.7%。 
    盡管成品油出口配額數(shù)量大增，但地方煉廠此次依舊被排擠在外。       據(jù)了解，獲得第三批出口配額的單位全部集中在主營煉廠，其中，中石油、中石化、中海油三桶油所占比例較大，占據(jù)了總配額的92%；而中化泉州本次獲得70萬噸的成品油配額，占據(jù)總配額接近8%。       2016年，地方煉廠開始獲得成品油出口配額。根據(jù)卓創(chuàng)資訊的統(tǒng)計(jì)，2016年地?zé)捒偣搏@得出口配額共計(jì)151.5萬噸（包括汽油、柴油、石腦油），不過年內(nèi)實(shí)際出口量僅為75.236萬噸，占配額的49.66%。       但是，從2017年起，地方煉廠就被排擠在成品油出口配額的大門之外，資源得在國內(nèi)消化，截至2016年，地方煉廠成品油產(chǎn)量可達(dá)6280萬噸，環(huán)比增加35.8%。       “地?zé)捓^續(xù)與出口配額無緣，一定程度上將會加劇地?zé)捙c主營煉廠在國內(nèi)市場的競爭。”隆眾資訊油品分析師趙桂珍告訴《證券日報(bào)》記者，隨著國內(nèi)成品油上千萬噸的煉油裝置陸續(xù)投產(chǎn)，這些項(xiàng)目不僅僅局限于主營煉廠，地?zé)挻笮蜔捇?xiàng)目開始與主營展開強(qiáng)有力的競爭，市場資源逐步趨于飽和，過剩狀態(tài)凸顯。       而從數(shù)據(jù)上來看，這種過剩的局面還在加劇。       2017年1月份-4月份，汽油與柴油產(chǎn)量同比增長1.7%與2.1%。但消費(fèi)量卻首次呈現(xiàn)負(fù)增長，資源過剩嚴(yán)重導(dǎo)致年內(nèi)成品油行情持續(xù)清淡。       卓創(chuàng)資訊分析師張謹(jǐn)怡向記者表示，目前而言，供應(yīng)方面，國內(nèi)依然有大煉油項(xiàng)目上馬，資源供應(yīng)或?qū)⒗^續(xù)增加，需求方面，新能源雨后春筍般的發(fā)展或抑制汽油、柴油的需求，故而成品油需求或難有大幅提升。在此條件下，地方煉廠依舊無法操作成品油出口，國內(nèi)競爭局面將繼續(xù)加劇。后期地方煉廠資源短期內(nèi)或只能在國內(nèi)消化，后期競爭或更加激烈。       她指出，隨著國內(nèi)資源過剩的不斷加劇，后期成品油出口配額或?qū)⒗^續(xù)增加，但地方煉廠何時(shí)能分到出口的一杯羹，仍是一個(gè)未知數(shù)。       值得注意的是，一直以來，主營單位為了降低成本，都會按計(jì)劃安排外采訂單，向地方煉廠采購汽柴油資源。但是，中石化自6月份開始，基本停止外采汽油。       據(jù)中石化內(nèi)部人員透露，目前成品油的庫存比較高，停止外采或是為了加快排庫速度。       2017年一季度中石化、中石油旗下的加油站銷量首次出現(xiàn)下滑， 銷售壓力驟增，這也是4月份以來中石化發(fā)動加油站降價(jià)潮的原因之一。       金銀島分析師徐鵬向記者表示，中石化汽油零售、批發(fā)量雙雙下滑，而產(chǎn)量仍維持在高位水平，供需失衡狀態(tài)下，直接導(dǎo)致庫存明顯攀升。

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