1月1日起，西藏銷售公司在區(qū)內(nèi)117座加油站全面供應(yīng)車用國Ⅳ柴油，標志著西藏自治區(qū)柴油進入國Ⅳ時代。

西藏銷售公司高度重視這次油品升級工作，提早謀劃，統(tǒng)籌安排，嚴控過程風險，加強質(zhì)量管理，實現(xiàn)車用國Ⅳ柴油升級置換平穩(wěn)、有序、受控完成。這是繼2013年10月1日西藏使用“國Ⅳ”汽油后又一次油品升級。西藏銷售將進一步為西藏經(jīng)濟發(fā)展提供清潔動力，為大氣污染防治貢獻綠色力量。

從國Ⅲ升級到國Ⅳ，不需要大規(guī)模地更換加油站硬件設(shè)備，西藏銷售117座加油站的硬件設(shè)備完全能夠滿足供應(yīng)車用國Ⅳ柴油的硬件條件。目前，中國石油所有加油站柴油儲罐已全部儲備車用國Ⅳ柴油，新購進的柴油全部是車用國Ⅳ柴油，且經(jīng)過油品分析化驗，均符合國家汽柴油標準。

根據(jù)相關(guān)部門空氣顆粒物污染防治實驗研究結(jié)果，空氣中的PM2.5約40%來自燃煤、22%來自揚塵、20%來自機動車尾氣，尾氣排放是導(dǎo)致空氣質(zhì)量下降的因素之一。據(jù)了解，柴油品質(zhì)升級為國Ⅳ標準后，汽車尾氣污染將比使用國Ⅲ柴油時大為降低，有助于空氣質(zhì)量進一步提升。

西藏銷售公司營銷調(diào)運處段麒虎表示，國Ⅲ柴油和國Ⅳ柴油的最大區(qū)別，是硫含量差別大。車用國Ⅲ柴油升級到國Ⅳ柴油標準，含硫量將從350毫克/千克降低到50毫克/千克，降低了85%。而使用車用國Ⅳ柴油后，按照西藏自治區(qū)車用柴油年銷量56萬噸計算，預(yù)計每年可減少二氧化硫排放約0.12噸。此次油品升級，可有效減少二氧化硫排放。

目前，西藏銷售已與格爾木煉廠對接車用國Ⅳ柴油供應(yīng)業(yè)務(wù)，且格爾木煉廠已全部完成車用國Ⅳ柴油升級項目改造，并具備車用國Ⅳ柴油生產(chǎn)能力。截至目前，西藏銷售油品儲備充足，能充分保障市場需求。

繼2013年12月全面升級國Ⅳ汽油之后，今年1月1日起，青海銷售公司又在近100座加油站銷售國Ⅳ柴油，以更高質(zhì)量的油品助推青海省國家級生態(tài)文明先行區(qū)建設(shè)。

“我常年在全國各地跑，感覺用國Ⅳ柴油后，不論對環(huán)境還是對車都有好處。”物流公司張老板說。

“我最近了解了一下國Ⅳ柴油，知道它的優(yōu)點是含硫量減少了，產(chǎn)生的廢氣也相對減少，這對凈化城市空氣有好處，我支持。”市民張先生說。

今年年初以來，青海銷售公司已經(jīng)在西寧、海西、格爾木、海東等地的100座加油站開始銷售國Ⅳ車用柴油，到2月1日將實現(xiàn)全覆蓋。柴油的升級無疑將對減少空氣污染、保護生態(tài)環(huán)境起到積極作用，同時也會有效延長車輛使用壽命，對司乘人員健康大有益處。

據(jù)西寧市所轄4個國家空氣質(zhì)量監(jiān)測點位提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年三四月間，西寧市空氣中的PM2.5、PM10等污染物曾多次達到“爆表”數(shù)值，機動車尾氣污染是重要原因之一。

青海省主要領(lǐng)導(dǎo)曾在2014年12月底召開的全委會上提出：堅守生態(tài)保護第一的原則，進一步把握好保生態(tài)與穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生的關(guān)系，正確引導(dǎo)社會預(yù)期，更好地在資源富集、生態(tài)脆弱地區(qū)走出一條綠色低碳循環(huán)發(fā)展的路子。

為保護生態(tài)環(huán)境，還青海人民碧水青山盡一份責，青海銷售視環(huán)保為己任，積極與政府溝通協(xié)調(diào)最終實現(xiàn)國Ⅳ車用柴油在青海省各地區(qū)上市。

國Ⅳ車用柴油上市初期，60%到青海銷售各站加油的顧客對國Ⅳ車用柴油提出質(zhì)疑：國Ⅲ到國Ⅳ，它是不是只增加了添加劑和燃油劑，雖然燃燒性能提高了，但會減少車輛部件的使用壽命。面對質(zhì)疑，青海銷售及時在加油現(xiàn)場普及國Ⅳ車用柴油的知識。相較于之前的國Ⅲ標準柴油，國Ⅳ車用柴油對硫含量有限制，國Ⅳ車用柴油含硫量小，同一輛車，加國Ⅲ柴油排放的二氧化硫是國Ⅳ柴油的7倍。

而對車主來說，使用國Ⅳ車用柴油更有利于車輛的保養(yǎng)。一方面油品的清凈性更優(yōu)，可減少發(fā)動機積碳的生成，降低對發(fā)動機和其他零部件的腐蝕和磨損，延長發(fā)動機、車輛尾氣控制系統(tǒng)的使用壽命。另一方面，國Ⅳ車用柴油出廠對十六烷值控制更嚴，燃燒均勻且完全，使發(fā)動機工作平穩(wěn)。

老顧客王強說：“我們都是青海人，青山綠水的愿景已經(jīng)成為青海的新常態(tài)，我們應(yīng)該為青海的生態(tài)建設(shè)出一份力。”

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根據(jù)汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢以及國家環(huán)保減排總體要求，機動車將按照污染分擔率承擔減排任務(wù)。為2020年能夠達到國家承諾的低碳目標，國家要求分年限在國內(nèi)強制推行低排放的汽柴油標準，同時結(jié)合國家柴油多用途需要，從而將柴油分為車用柴油和普通柴油兩類。

車用柴油和普通柴油的最大區(qū)別是硫含量不同。普通柴油主要用于內(nèi)燃機車、船舶、工程機械、發(fā)電機組和拖拉機等壓燃式發(fā)動機的燃料；車用柴油則主要適用于壓燃式柴油發(fā)動機汽車。升級到國Ⅳ柴油標準，均能滿足現(xiàn)階段的排放要求，對車輛著火性和抗爆性有一定的作用，有利于車輛正常使用。

相對于普通柴油，車用柴油的潤滑性能有更嚴格的要求，可以減少發(fā)動機的磨損，從而延長發(fā)動機使用壽命，更可以有效降低汽車尾氣中碳煙和顆粒污染物的排放，更有利于環(huán)保。