盡管受歐美嚴厲制裁，伊朗今年一季度燃料油出口量仍然比上季度增加了12.5%，達到1800萬桶，與去年同期相比更是增加了74%，比2011年同期增加了79%.令人稱奇的是，去年伊朗石油出口還大傷元氣，出口量被迫減少了一大半。上述數據對比說明，伊朗石油出口不懼歐美壓力，正在逐漸趨于正常。

  伊朗石油官員和海灣地區的石油中間商采取暗渡陳倉的戰略，通過停泊在公海的油輪一站一站的轉運，最終在偏遠地區卸載，并將伊朗燃料油與其他地方的油品混兌，從而達到隱藏真正來源的目的。通過油輪在公海散貨的做法很難被發覺，作業時，船只往往關掉雷達系統。

  有熟知伊朗航運出口內情的人士透露，一季度與伊朗國家石油公司簽署直銷協議的買家購買的總量僅有780萬桶。今年1至3月，每月從伊朗最大的石油港口哈爾克島出口的原油量約為260萬桶。上述消息人士表示，哈爾克島發出的油輪數量比較固定，平均每月2到3艘。而一季度伊朗通過海外獨立石油公司間接銷售的原油總共有975萬桶。

  偷運的燃料油不乏大膽的買家，除了有中東地區做航油貿易的買家，也來自東南亞和東北亞地區的顧客。

  伊朗石油部長加塞米應證了上述說法。卡希米19日公開表示，目前伊朗油品的買家比以前更多。美國能源部3月報告顯示，受歐美石油禁運制裁影響，伊朗原油出口量出現“史無前例地”下滑。但加塞米堅持表示，美國和歐盟以外的買家增多。“如今與伊朗進行油品交易的國家超過60個，交易的油品更是多種多樣，伊朗在國際石油市場上的影響力并沒有下降。”加塞米還透露，伊朗近日舉辦的石油天然氣展會預計將吸引上千家國內外企業前來參展，伊朗不會放過這個機會尋覓潛在的商機。

  而伊朗原油出口量反彈早在去年年底就已出現端倪。去年12月，伊朗原油出口量激增至自去年7月歐盟對伊禁運制裁后的最高水平，達每天140萬桶。這在很大程度上歸因于中國、印度等新興市場對原油的大量需求，以及伊朗積極購買油輪增加運能從而規避制裁的舉措。

  歐盟從去年7月開始對伊朗石油貿易全面禁運，美國則逼迫伊朗石油主要買家削減進口量，否則一并制裁，要享受“豁免國”待遇則需要減少20%-30%的進口量。韓國去年從伊朗進口的原油總量為5614.6萬桶，較2011年下降35.6%，符合美國對“豁免國”的要求。

  去年12月中國從伊朗進口了252萬噸原油，日進口量約為59.3萬桶，為2012年中國自伊朗第二高的日進口量。而根據油輪靠泊數據，去年12月，印度的伊朗原油進口比11月上升了29%，日均進口量約為27.5萬桶。

  4月18日，土耳其能源和自然資源部長塔納爾。伊爾迪茲也表示，土耳其不但不會停止進口伊朗原油，還將增加進口量。伊爾迪茲說，伊朗是土耳其主要的原油供應國和第2大天然氣供應國。因此，土耳其將不會停止進口伊朗的原油和天然氣。

  歐佩克4月份數據顯示，伊朗原油產量輕微下滑，從1月份的270萬桶/天減少到3月份的260萬桶/天。但伊朗石油部發言人表示，伊朗出售原油沒有任何困難，只是當前擁有一些原油庫存。