在2005年并購美國優尼科失利之后，7月23日，中海油宣布以151億美元的報價收購加拿大能源企業尼克森的全部流通股。同日晚間，中石化也宣布，以15億美元收購加拿大塔里斯曼能源公司在英國子公司49%的股份。

　　沉默過后，石油業海外并購終于又有了下文。

　　7月23日，中海油宣布其在加拿大的全資附屬公司CNOOC Canada Holding Ltd.以每股27.50美元的價格收購了加拿大能源企業尼克森流通中的全部普通股，該收購總報價為151億美元，并以現金方式支付。

　　同日晚間中石化亦宣布，通過全資子公司國際石油勘探開發公司，與加拿大塔里斯曼能源公司簽署認購協議，以15億美元收購后者在英國子公司49%的股份。

　　北京石油化工學院經濟管理學院能源經濟研究中心教授陳彥玲在接受中國商報記者采訪時表示，重金砸進海外并購，體現了我國石油業海外并購的沖動和欲望。倘若并購成功，對穩定我國的石油供給體系有重要價值。

　　海外并購潮再襲

　　早在2005年，中海油就試圖憑借海外并購完成華麗轉身，但最終折戟。

　　當年6月8日，中海油對美國同業對手優尼科公司發出逾130億美元的收購要約，當時這起交易是中國企業規模最大、最重要的一宗海外收購。優尼科是美國第九大石油公司，有一百多年的歷史，但當時已經連年虧損，并曾經向美國政府申請破產。中海油所看重的無非是優尼科現有油氣田的潛能、龐大的國外市場以及有助于完成其在美國的借殼上市。

　　出師不順。兩個月后，中海油宣布撤回對優尼科公司的收購要約。中國第一海外收購案宣告失敗。

　　這一次，中海油再次拿出一鳴驚人的姿態加強上游部署。

　　能源專家林伯強在接受中國商報記者采訪時對此大為稱贊。在他看來，目前油價處于低位，全球尤其是歐美經濟形勢相對低迷，所以在這時候選擇收購完全正確。

　　值得一提的是，此次并購案的大概流程，首先由中海油向尼克森董事會提交并購邀請，并由后者提交股東大會表決（這兩步已完成）；其后尼克森將在9月21日前召開股東大會，表決并購提議；其后加拿大政府方面將對此次并購作出評估，并最終決定是否批準此次并購。

　　創造性的一幕是，若交易完成，這將是中國迄今為止最大規模的海外收購行動。此次中海油的并購價較尼克森的市值溢價60%以上。而一旦并購完成，中海油還需承擔尼克森原有的43億美元債務，這意味著它的并購成本已接近了200億美元。

　　“國家從戰略角度來考慮，可能還是希望能夠在海外多一些自主油田，這樣石油安全的保障系數更高。”陳彥玲告訴中國商報記者。

　　事實確實如此。目前中國是僅次于美國的全球石油第二大消耗國，而中國石油消耗量的50%以上來自國外。更聳人聽聞的一種說法是，到2020年，中國石油將有80%來自進口，這對中國來說是一個不利的現象。加之中國石油儲備遠遠不及美國，一旦發生危機，那么中國很快就會出現石油危機。

　　中海油亦公開表示，通過收購尼克森，中海油將進一步拓展其海外業務及資源儲備，以實現長期、可持續發展。尼克森分布在加拿大西部、英國北海、墨西哥灣和尼日利亞海上等全球最主要產區的資產中包含了常規油氣、油砂以及頁巖氣資源。該公司的優秀資產組合不僅是對中海油的良好補充，同時也使中海油的全球化布局得以增強。

　　對比7年前的并購失敗，中投顧問能源行業研究員宋智晨在接受中國商報記者采訪時分析稱，那時候中美兩國存在雙邊貿易摩擦，雙方對各自的軍事動向心存疑慮，收購受阻涉及政治因素。而目前這一狀況不復存在，這對中海油而言是比較大的機會，報價越合理，收購策略越可行，其吞并尼克森的可能性就越大。

　　而對于坊間爭議的溢價過高，有投行人士透露，中海油的此次并購行動，既源于其高管層對未來國際能源市場發展趨勢的判斷，更與中海油自身的

　　公司中長期發展策略密切相關，“因此并購價貴不貴不能簡單地以目前的油價判斷。”該人士還表示，中海油提出了“二次跨越”的發展綱要，如何提高產量和儲量，盡快提升公司股票的投資價值是新管理團隊十分關心的大事。

　　相關資料顯示，所謂“二次跨越”，是指第一步到2020年，中海油油氣總產量比2010年翻一番，專業技術服務領域的國際競爭力基本達到國際一流；第二步到2030年，油氣總產量比2010年增長兩倍，專業技術服務領域的國際競爭力達到國際一流。

　　針對“溢價高說”，陳彥玲亦強調不能只從眼前經濟利益考慮。“眾所周知，自然資源尤其是像煤炭、石油這種不可再生資源，要參考是勘探儲量、未來應用前景以及將來開采的成本，甚至還要考慮后期成品油的質量如何。這樣綜合起來分析收購行為比較妥當，現在可能一次性投入資金較大，但未來受益頗深。”

　　不可忽視的一點是，2011年中海油海外原油產量766萬噸，天然氣產量56億立方米。而通過收購尼克森，中海油即可迅速完成海外產量增長1000萬噸/年的目標。

　　無獨有偶，7月23日晚間9時左右，中石化亦宣布，通過全資子公司與加拿大塔里斯曼能源公司簽署認購協議，以15億美元收購后者在英國子公司49%的股份。但中石化稱，該交易尚需得到相關政府批準。

　　基于此，中石化相關負責人表示，這是中國石化首次進軍英國北海資源市場，除獲得規模可觀的資產外，單位2P儲量收購成本僅為6.4美元/桶，明顯低于該地區其他交易成本。該項目有產量、有現金流，是中國石化利用當前金融危機和市場資金短缺進入北海地區的一個良機。該項目收購進一步拓展了其在海外的油氣業務，將對中國石化“十二五”期間油氣儲量產量增長做出貢獻。

　　或加強石油定價話語權

　　“兩大油企在國際油市相對低迷之勢，紛紛選擇并購加拿大油企，表明加拿大油企資質較好。二者試圖借此機會開拓國際市場，提高全球能源布局，這對于提升我國石油供應量有巨大幫助，同時還有利于增加國內油企石油定價的話語權。” 中投顧問能源行業研究員宋智晨對中國商報記者如是分析。

　　中宇分析師張永浩亦表示，我們很容易找到兩筆交易的一個交叉點北海原油，而北海原油與我們熟知的布倫特原油基準價格有割裂不開的聯系。中國企業正在通過不懈的努力加強在世界石油定價體系中的話語權。

　　事實上，目前全球石油期貨價格標桿是倫敦北海布倫特原油和紐約輕質油。此前媒體報道稱，作為全球三大石油輸入地區的美國、西歐，每年進口原油都在5億噸左右，美國進口原油多按照紐約輕質原油計價體系，西歐等國家則按照倫敦布倫特原油計價體系。與之相較，每年進口量約9億噸的亞洲地區，特別是中日韓三國每年進口原油都在6億噸以上，卻沒有自己的原油計價體系，主要參考布倫特和迪拜原油計價。

　　在此問題上，陳彥玲的觀點頗為謹慎。她告訴中國商報記者：“如果所收購公司的石油儲量足以影響國際油價的話，那肯定會提高中國的定價權，否則這種收購業務只是在一定程度上解決我國的石油供給量；而從政治角度來看，現有石油定價國并不希望中國這樣的經濟大國能給石油定價權以較大的影響。因此我傾向于認為這兩個收購業務能穩定我國將來石油供給量，對世界石油定價體系話語權的影響還十分有限，并不足以產生根本性改變。”

　　對于最近一段時間頻現的中國石油業并購盛宴，宋智晨表示，中國油企重現并購熱潮在很大程度上說明了中國油企實力的不斷提升。不過他認為，在并購過程中可能會有來自目標企業內部的惡意抵抗，及遭到當地政府部門或相關國家的反對，還有可能會面臨國際油企的聯合攻擊。不過這絲毫不能動搖中國油企開拓海外市場、全球化布局的野心。