成品油價格將啟動年內第二次上調的聲音近日愈發的強烈。

　　據多家機構預測，早在3月8日，成品油的調價窗口就已經打開。而昨天三地的原油變化率更是超過了9%。

　　業內人士紛紛表示，國際原油價格不斷上漲，煉廠再次遭遇虧損，成品油或將再次上調，額度為400-500元/噸。

　　成品油調價窗口再次啟動

　　根據統計，昨日三地原油變化率為9.91%，實際上，自從3月8日調價窗口就正式打開了，但因兩會原因造成成品油上調出現推遲。

　　中宇資訊分析師申濤在接受記者采訪時表示，成品油價格上調預期會在15-16日兩會結束附近，成品油零售上調政策或將執行，最終上調幅度可能在400-500元/噸。

　　值得注意的是，成品油價格剛剛在今年2月份進行了上調。

　　根據發改委2月7日發布的通知，根據現行成品油價格形成機制，結合近一段時間國際市場油價變化情況，決定提高成品油價格。自2月8日零時起，上調國內汽柴油最高零售價。汽、柴油每噸均上調300元/噸。

　　申濤認為，為避免煉油企業過度虧損，就必須及時上調國內成品油零售價格，因此，本輪汽柴零售價格推漲已經是箭在弦上不可避免。

　　此外，從經濟、政治和軍事幾個因素來看，國際原油價格未來將一直處于高位。因此，我國的成品油價格今年都將處于上漲的趨勢，未來有可能還將繼續上調。

　　“發改委會兼顧老百姓的承受能力和煉廠的生產積極性。適當壓制煉油利潤，從上調幅度和頻率來適當控制成品油的漲幅。按照規定，此次每噸應該上調600-800元，但是目前各大機構預測的都是400-500元。”申濤說。

　　石油巨頭“按捺不住”謀漲價

　　根據瑞姆亞太能源咨詢發布的報告顯示，3月中石油大慶原油結算價較2月上漲260元/噸，相關煉廠從2月份的微利轉變為3月的每噸虧損114元；另一方面，由于迪拜原油價格上漲，使得加工進口原油的煉廠虧損額進一步擴大至453元/噸。

　　此外，中石油董事長蔣潔敏近日也對媒體透露，由于原油價格上漲，公司2011年煉油板塊虧損高于預期的500億元，今年煉油板塊虧損仍將擴大。

　　交銀國際發布的研究報告則表示，2011年中石油和中石化的煉油業務將會分別達到610億元及366億元虧損。

　　“近期從中石油內部人士處獲得證實，兩大公司已向發改委表達了建議，希望能在合適的時機上調油價。”申濤說。

　　實際上，在國際油價高漲，而國內成品油調價未到位的情況下，兩大石油巨頭“逼迫”發改委漲價已經不是第一次。

　　有業內人士指出，每次發改委上調成品油價格，都與兩大油企抱怨煉油虧損，向發改委提交漲價申請不無關系。

　　原油價格上漲沒轍

　　記者采訪的多位分析師均表示，由于中東地緣政治的不穩定因素，未來很長一段時間國際油價恐將一直處于高位。

　　據統計，2011年中國石油對外依存度和原油對外依存度雙雙突破55%，已超過50%的國際警戒線。

　　據了解，中石化每年生產原油大概4000萬噸，但是加工的原油有2億噸左右，意味著中石化70%到80%的原油需進口，而原油價格占煉油成本的70%到80%。

　　“我國原油對外依存度太高，要加大原油進口和儲備。”申濤表示。

　　此外，他還表示，面對高油價，地方煉廠相比中石油和中石油來講，壓力要稍微小一些。因為它在油品供應方面只占到20%的比例，如果沒有利潤可圖，就會停產。此外，地方煉廠的生產成本低，利潤可以保證。而兩大油企則需要保證供應，如果不上調油價，過度壓制煉廠利潤，則會造成油荒。

　　值得注意的是，中石化和中石油兩大石油巨頭的煉油虧損問題一直以來都是輿論關注的焦點。不僅因為兩大油企頂著最賺錢企業的光環卻總是喊虧，更因其以此為由伸手向政府索要巨額補貼。

　　根據兩公司年報，中石化2006年、2007年、2008年分別獲得50億、123億、503億元財政補貼；中石油2008年獲得157億元財政補貼。2010年中石油獲得財政補貼15.99億元。

　　廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強告訴記者，國內成品油到一定程度再往上走的空間應該不是很大，需要考慮老百姓的承受能力。而隨著國際原油價格的不斷上漲，原油價格和成品油價格倒掛，國家只能給予兩大油企部分補貼。

　　但是，分析師陳晴向記者指出：“從去年開始暴利稅已經有所上調，兩大油企的虧損幅度應該有所降低。而且，兩大油企整體上還是盈利的，國家不應過度為其煉油板塊虧損買單。”

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