原標題：多地推遲實施國六 油品達標比車輛升級更重要?

最先打響實施國六排放標準“第一槍”的深圳，最近打了退堂鼓。

根據(jù)深圳市人居環(huán)境委員會、深圳市公安局交通警察局在2018年12月25日發(fā)布的《關(guān)于輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準的補充通知》，自2019年7月1日(含)起，在深圳市注冊登記、外地轉(zhuǎn)入的變更登記和轉(zhuǎn)移登記的輕型點燃式發(fā)動機汽車應(yīng)當符合國Ⅵ標準。

這意味著，深圳原本于2018年11月1日開始執(zhí)行國六排放標準的計劃向后延期。

同樣推遲實施國六排放標準的省市還有海南。根據(jù)海南省政府2018年12月30日發(fā)布的《關(guān)于輕型汽車執(zhí)行國家第六階段機動車排放標準的通告》，從2019年7月1日起，在海南省內(nèi)注冊登記的輕型汽車，須符合“國六標準”要求。此前，海南省曾在征求意見稿中規(guī)定2018年11月1起實施輕型汽車國六排放標準。

隨著深圳、海南的國六政策延遲至今年7月，廣州或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)第一個推行國六排放標準的省市。廣州市環(huán)境保護局在2018年11月發(fā)布消息稱，將從2019年3月1日起執(zhí)行輕型汽車國六(b階段)排放標準，比征求意見稿的時間節(jié)點“2019年1月1日”順延兩個月。

不僅多地在推遲實施國六標準，目前市場上在售的國六車型也不多。“店內(nèi)暫時沒有符合國六排放標準的車，何時會出國六車型，我們也不知道，還沒接到廠家的通知。”日前，廣州一家一汽-大眾4S店的銷售人員對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

　　政策推遲源于國六車少?

記者從廣州、深圳等地了解到，目前市場上符合國六排放標準的車型并不多。

“政策已推遲實施國六排放標準，拿到購車指標的消費者大部分還是會買國五車型，因為國五比國六的優(yōu)惠幅度大。”深圳一家廣汽本田經(jīng)銷店的銷售人員告訴記者，相比于國五車型，店內(nèi)的國六車型不僅在價格上要貴5000-8000元，并且現(xiàn)車較少，預(yù)計下一批國六車型要等到今年6月份。

廣州一家廣汽傳祺4S店銷售人員也向記者坦言，目前只有GS4、GS5兩款車型有國六版。

但并不是每個汽車品牌都對國六車持觀望狀態(tài)，記者在走訪市場中發(fā)現(xiàn)，有的汽車品牌幾乎已將旗下車型全部更新為國六車。“目前在售的大部分車型都有國六版，其中A級全系都符合國六標準，國五車還有一小部分，但明年不會再推國五車型了。”深圳一家奔馳經(jīng)銷店的銷售人員告訴記者。

在深圳確定延遲執(zhí)行國六排放標準之前，深圳市經(jīng)濟貿(mào)易和信息化委員會曾向深圳市政府遞交了關(guān)于申請給予深圳市機動車提前實施國六排放標準過渡期”的請示文件(以下簡稱《文件》)。

《文件》提到，截至2018年11月底，經(jīng)國家工信部備案的符合國六排放標準的車型有554個，相當于國五車型的12%左右。此外，有26個品牌可以在今年1月1日前完成國五車型到國六車型的切換，但無法保證正常供應(yīng)。《文件》建議深圳市將機動車實施國六排放標準時間推遲至2019年7月1日，以給多方提供足夠的過渡期完成行業(yè)轉(zhuǎn)型。

事實上，市場上在售的國六車型之所以數(shù)量不多，與技術(shù)突破有很大關(guān)系。汽車行業(yè)分析師鐘師認為，“車企要達到國六標準需要花費大量資金做技術(shù)改造，對跨國車企來說，國外已有符合排放標準的技術(shù)，引進國內(nèi)加以改進，執(zhí)行國六標準問題不大。但對于規(guī)模小的自主車企，尤其是沒有外資或合資品牌背書的自主車企，要達到國六排放標準比較難。”

比亞迪相關(guān)負責人也向記者表示，目前，升級國六排放標準有一種思路是進行燃油車技術(shù)攻關(guān)，例如采用三缸發(fā)動機，可以滿足減排需求，但駕乘感不如四缸，市場接受度也不如四缸，車企在這方面還需要不斷進行技術(shù)升級和優(yōu)化。

油品能否達標很關(guān)鍵

記者了解到，機動車實現(xiàn)節(jié)能減排，不僅需要車企推出符合國六標準的車型，油品質(zhì)量也需要達到國六標準。

“如果油品質(zhì)量達不到要求，車企升級技術(shù)，制造符合國六的車型也沒用。如果把國六車強行供應(yīng)市場，而油品不達標，很容易引起車輛的使用故障，這是車企無法把控的。”鐘師對記者說。

根據(jù)國家發(fā)展改革委官網(wǎng)2018年12月29日公開發(fā)布的第16號文件，自2019年1月1日起，全國全面供應(yīng)符合第六階段強制性國家標準VIA車用汽油(含E10乙醇汽油)、VI車用柴油(含B5生物柴油)，同時停止國內(nèi)銷售低于國VIA標準車用汽油(含E10乙醇汽油)、低于國VI標準車用柴油(含B5生物柴油)。

已經(jīng)推遲實施國六排放標準的海南省，在2018年12月12日發(fā)布通知稱，將于2019年1月1日起，全省推廣使用國六標準車用汽柴油。

但在鐘師看來，即便是政策導(dǎo)向下推出了國六標準燃油，但在市場層面推進到什么程度還無法確定。“機動車屬于移動源，目前國內(nèi)還不能保證所有加油站均配備國六燃油，因此在國六實施的具體細節(jié)上，市場監(jiān)管尤為重要。”

生態(tài)環(huán)境部機動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰日前在解讀《藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》時講到，2017年，全國機動車保有量已達到3.1億輛，且仍在以每年2000多萬輛的速度增加，由此帶來的機動車污染物排放量居高不下。通過對細顆粒物源的解析，北京、上海、廣州、深圳等特大型城市的移動源排放已成為細顆粒物的首要來源，占比分別為45%、29.2%、21.7%和52.1%。

有分析認為，隨著國六油品在全國范圍內(nèi)的實施，符合國六排放標準的車型也將逐漸加快上市腳步。

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