從中石化集團(tuán)獲悉，青島石化建成以來成品油貿(mào)易出口的第一船柴油近日首次運往新加坡。這也是時隔13年中石化首度恢復(fù)之前停止的一般貿(mào)易出口成品油，而中石油之前就已開始以一般貿(mào)易方式出口成品油。在業(yè)內(nèi)看來，這凸顯了國內(nèi)成品油消費飽和的現(xiàn)狀。

據(jù)中石化有關(guān)人士透露，自2016年11月財政部、稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)財稅[2016]113號文件后，青島石化就積極推進(jìn)并及時召開會議部署做好成品油一般貿(mào)易出口的各項籌備工作。經(jīng)過總部協(xié)調(diào)，該煉廠用3個月辦好成品油出口的相關(guān)資質(zhì)手續(xù)，打通流程，于近期順利完成柴油裝船出口。

事實上，在中石油大連石化去年12月份的成品油出口計劃中，就各有一船汽、柴油以一般貿(mào)易方式出口，數(shù)量分別為3.3萬噸和4萬噸。此外，中石油旗下的遼陽石化去年12月也有申請一般貿(mào)易柴油出口配額。

業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)安迅思一位分析師表示，目前來料加工貿(mào)易出口成品油免征增值稅和消費稅，但因需具備的條件較多，手續(xù)、流程較為繁瑣，海關(guān)對出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也有要求，不如一般貿(mào)易方式操作靈活。此前，因一般貿(mào)易方式出口成品油需征收消費稅和增值稅，在考慮到高額的稅費成本情況下，九成以上成品油出口以來料加工貿(mào)易方式出口。而財政部去年11月發(fā)布通知，自2016年11月1日起成品油增值稅出口退稅率提高至17%，進(jìn)一步鼓勵成品油出口，一般貿(mào)易出口成品油可享受增值稅先征后退政策。在這種情況下，煉廠開始考慮一般貿(mào)易形式出口成品油。

另據(jù)市場人士透露，一般貿(mào)易方式出口成品油因增值稅先征后返，有一定的資金成本壓力，部分煉廠在目前來料或進(jìn)料加工方式出口成品油可滿足企業(yè)需要情況下，暫未考慮增加一般貿(mào)易出口形式。而對申請來料加工貿(mào)易出口有一定問題的煉廠或目前以來料加工貿(mào)易出口成品油相對應(yīng)的原油進(jìn)口形式，或者產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分配與煉化企業(yè)的訴求有出入的煉化企業(yè)，將考慮增加一般貿(mào)易出口形式。

不過，上述跡象也凸顯了當(dāng)前全國成品油消費飽和的現(xiàn)狀。中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院此前發(fā)布的《2016年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報告》顯示，2016年我國成品油消費首次出現(xiàn)萎縮，預(yù)計2017年煉油能力過剩更趨嚴(yán)峻，國內(nèi)石油大進(jìn)大出局面將開始顯現(xiàn)，成品油凈出口量將超過4000萬噸。