中國新能源汽車市場自2014年以來持續升溫，拉動了鋰離子電池和關鍵材料快速發展。受技術、市場和標準等多重因素推動，我國鋰電池電解液行業已經進入整合期。這是中國化工報記者近日采訪業內人士獲得的信息。

6月19日，上海亞化咨詢有限公司總經理夏磊在接受記者采訪時介紹，隨著新能源汽車推廣政策的到位、消費者環保意識的普及、新一代純電動車和插電式混合動力車技術水平的提升以及鋰電池和關鍵材料產能增長帶來的成本降低，新能源汽車市場火爆。2014年，中國新能源汽車累計生產8.39萬輛，比上年增長近4倍。在市場的強勁推動下，2014年我國鋰離子電池累計完成產量52.9億自然只，比上年增長23%。

電解液是鋰離子電池四大關鍵材料之一。“十二五”期間，我國政府鼓勵電解液開發，以滿足動力電池高容量密度、高循環性等要求。同時，工信部于2014年底發布《鋰離子電池行業規范條件》(征求意見稿)，規定單個企業電解液年產能不低于2000噸、電解質不低于500噸。預計2015年全國電解液產量有望增長20%以上，總量超過5萬噸。

賽迪顧問股份有限公司新能源汽車產業研究中心分析師簡良告訴記者，預計到2020年，傳統3C市場鋰電池的需求量達到109000MWh，年均復合增長率達13.68%，對電解液的需求量達10.9萬噸;儲能用鋰電池需求會達到15204MWh，對電解液的需求量達到1.5萬噸。我國電解液仍有廣闊的發展空間。

業內人士認為，我國鋰電池電解液行業正出現明顯分化，已進入產品技術升級和集中度提高的整合期。尤其是《鋰離子電池行業規范條件》實施后，準入門檻將進一步提高，以規模、技術、資本等綜合實力論成敗的新格局將確立。

清華大學新型能源與材料重組化學研究室主任何向明指出，在整合中，一大批落后產能將被淘汰，企業間的并購重組將進一步加劇。

多氟多化工股份公司副總經理李云峰表示，全球電解液行業將向具有成本優勢和消費潛力的地域轉移，中國將成為世界電解液主要制造國家，預計產量占比將超過60%。隨著國外電解液企業陸續完成產能轉移，我國的電解液企業數量還會增加，同時行業重組整合也會加劇，這有利于提升優勢企業和整個行業的競爭力。

近期，行業內重組整合的趨勢已經顯露苗頭。如深圳新宙邦科技股份公司收購張家港瀚康化工公司、江蘇九九久科技股份公司聯合湖北諾邦科技股份公司籌建合資電解液企業等。另外，自2013年開始，外企在華電解液項目陸續投產，未來的市場競爭壓力將進一步加大。

新聞鏈接：產業鏈整合收購案例

● 2014年6月，萬向集團旗下美國電池廠A123 Systems LLC從Leyden Energy手中購買逾20項專利，Leyden Energy鋰離子電池材料專利中包含鈦酸鋰和阻燃電解液(亞氨基鋰)的研究成果。

● 2014年7月，深圳新宙邦公司公告稱，為了進一步提高公司鋰離子電池電解液業務的競爭優勢，公司決定以自有資金2796.8萬元收購張家港瀚康化工有限公司76%股權。瀚康化工是國內主要的鋰電池添加劑供應商，主營產品有碳酸亞乙烯酯、氟代碳酸乙烯酯。

● 2014年8月，江蘇九九久科技股份有限公司與湖北諾邦科技股份有限公司簽署了設立合資公司框架協議。合資公司將專門從事鋰電池電解液及其新能源、新材料的研發、生產與銷售。公司將進行高端阻燃電解液、高電壓電解液和低溫電解液、動力電池電解液產品的開發和市場推廣工作，促進和加快企業轉型升級。

● 2014年9月，廣州天賜擬使用不超過2億元的非公開發行股票募集資金收購東莞凱欣100%股權。東莞凱欣擁有多個鋰電池電解液合作研發平臺。

● 2014年11月，長園集團公告，公司將耗資7.2億元收購全球鋰電池添加劑領導者江蘇華盛精細化工股份有限公司80%的股權。江蘇華盛主要從事鋰電池電解液添加劑的研發、生產、銷售，電解液添加劑規模約為2000噸/年，在國內市場占有率超過70%，日本、韓國市場占有率40%左右。

● 2015年2月，九九久發布公告稱，公司擬通過股權(出資權)受讓和增資的方式合計出資3500萬元獲得湖北九邦新能源科技有限公司35%的股權。九邦新能源目前擁有2000噸/年的普通電解液生產線，后續還將新建一條3000噸/年的高端動力電池生產線，主要生產阻燃、高電壓、低溫等動力電池用電解液。