中華石化網(wǎng)訊 作為電動(dòng)車中的“高富帥”，特斯拉近來(lái)在中國(guó)布局的動(dòng)作格外密集，日前又有消息傳出，其將與中石化洽談合作建設(shè)充電樁事宜。對(duì)此，昨日中石化相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)，特斯拉確實(shí)“要來(lái)談合作”。
據(jù)此前報(bào)道稱，特斯拉公司創(chuàng)始人兼CEO馬斯克將于4月底訪問(wèn)中國(guó)，期間其將與中石化洽談在加油站建充電樁事宜。然而昨日另有報(bào)道稱，特斯拉負(fù)責(zé)通訊和營(yíng)銷事務(wù)的副總裁Simon Sproule表示，相關(guān)報(bào)道并不屬實(shí)。記者致電特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑫，但截至發(fā)稿時(shí)未獲任何回應(yīng)。
但有一點(diǎn)是事實(shí)，雙方確實(shí)要有接觸。按照中石化媒體負(fù)責(zé)人的話說(shuō)，“他們要來(lái)拜訪，來(lái)探討，肯定是來(lái)談合作”。具體內(nèi)容尚不可知。
業(yè)界對(duì)于這場(chǎng)確認(rèn)即來(lái)的“談合作”，普遍認(rèn)為“充電樁”還是一大重要切入點(diǎn)。“他們來(lái)談，肯定不會(huì)來(lái)和中石化談造汽車，對(duì)吧？”中石化負(fù)責(zé)人如此反問(wèn)道。
據(jù)了解，特斯拉是一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及零部件的公司，只制造純電動(dòng)車，成立于2003年，目前，伴隨著中國(guó)對(duì)新能源車的愈發(fā)重視，該品牌到中國(guó)淘金的熱情不斷高漲。根據(jù)規(guī)劃，到2015年我國(guó)要實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)產(chǎn)量50萬(wàn)輛的目標(biāo)。今年初，特斯拉中國(guó)區(qū)副總裁Veronica Wu說(shuō)，“到今年底，特斯拉將在中國(guó)開(kāi)設(shè)10-12家4S店”。馬斯克也曾多次表示，中國(guó)市場(chǎng)有望在2015年初趕超美國(guó)市場(chǎng)，成為公司銷量最大的全球市場(chǎng)。
有分析認(rèn)為，即便使用傳統(tǒng)燃料汽車已在內(nèi)地部分城市面臨限售，但中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的積極性仍不高，充電等基礎(chǔ)設(shè)施是其中一項(xiàng)重要阻礙。而為了解決好“最后一公里難題”，特斯拉與國(guó)家電網(wǎng)談合作的消息不斷被曝出。至于為何要尋中石化“談合作”，卓創(chuàng)資訊新能源分析師王曉坤認(rèn)為，特斯拉主要看中的是中石化“終端網(wǎng)絡(luò)”。截至2013年底，其銷售業(yè)務(wù)板塊擁有自營(yíng)加油（氣）站30532座。如此完善的網(wǎng)絡(luò)正給充電樁提供了廣闊陣地，而這種油電混合，也正為傳統(tǒng)能源尋找到了出路。不僅如此，王曉坤分析說(shuō)，選擇與中石化合作，相比國(guó)外企業(yè)自己去做，在建設(shè)審批上也存在一定便利。“另外，從中石化角度講，與特斯拉的合作，還將有利于前者混合所有制的推進(jìn)。”
中石化在建設(shè)充電樁方面早有布局。2011年11月16日，該公司在北京建設(shè)的第一座充電加油綜合服務(wù)站—大興采育經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的津塘興順加油充電站便投入試運(yùn)營(yíng)。
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