油價又要漲了。9月17日，再次迎來成品油調價窗口，記者獲悉，多家監測機構預計，成品油將再次上漲，迎來兩連漲。       據卓創資訊監測數據顯示，截至9月14日收盤，國內第10個工作日，參考原油變化率為2.65%，對應汽柴油上調幅度為145元/噸，調價窗口將在今晚24時正式開啟。按照145元/噸的幅度折算，國內92#汽油將上調0.11元/升，0#柴油上調0.12元/升。隆眾及中宇資訊也給出相同的調價預測。       “‘三連漲’可能性不大”       北京時間9月17日，本輪第10個工作日，中宇資訊測算原油變化率為3.54%，中宇原油估價77.451美元/桶，較基準價漲2.649美元/桶，預計今日24時成品油零限價上調145元/噸。       中宇資訊分析師馬建彩表示，本計價周期內國際原油走勢震蕩，國內調價對應上調預期在100-150元/噸之間浮動。       卓創資訊分析師鄭明亞也表示，本計價周期以來，熱帶風暴登陸、下游擔憂貿易風險、伊朗月均出口下降及OPEC、EIA兩大月報下調未來需求增速等多空因素交替作用市場，導致歐美原油高位震蕩。受此影響，國內參考的原油變化率始終在正值范圍內運行。       “私家車方面，按一般油箱50L的容量估測，加滿一箱汽油將多花約5.5元；月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調價后私家車主每月將增加18元左右的用油成本。物流運輸方面來看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調價兌現后月度油耗成本將增加480元左右。”馬建彩表示。       據記者統計，按照現行成品油零售限價調價機制，2018以來，加之此次調整，國內成品油市場共歷經19次調整，除1次擱淺外，其中共11次上調，7次下調，漲跌互抵后，90#汽油、0#柴油累計分別上調1025元/噸、995元/噸。       對于下一輪調價情況，多位分析師表示，或將擱淺。馬建彩稱，受近幾日原油下行影響，下一輪計價期初始依然顯現20元/噸的正向擱淺預期。       “從目前的消息面來看原油上方阻力依然較大，而全球經濟增速面臨下行風險，原油需求端或疲軟而施壓油市，故下周期歐美原油或將呈寬幅震蕩走勢。受此影響，國內參考的原油變化率或將轉為低位震蕩運行，9月30日24時，成品油零售限價‘三連漲’的可能性不大。”鄭明亞也表示。       后市油價難降       近日，因國外石油公司在華的開業首日促銷，引發油價大討論，國內油價能否降價。       9月8日，海灣石油國內首個加油站廣州三元里店開業，因超低油價引來加油車排長龍。95號汽油價格為6.59元/升，92號汽油價格為5.96元/升，按照海灣石油的宣傳，相比市場價每升直降1.6元。       對于該事，中國能源網首席信息官韓曉平在接受記者采訪時表示，海灣石油上世紀80年代就被雪弗龍收購，這是海灣石油的一個策略，降價的信息被媒體廣泛報道，當天降價損失不超過30萬，但是如果是在其他地方付廣告費都是幾十倍甚至幾百倍的價格，通過這樣的方式達到的營銷廣告目的。       “這不能長期，因為海灣石油在中國并沒有煉油廠，都是從中石油、中石化買來，不可能賠本賺吆喝，低于成本價出售也存在違法嫌疑的。”韓曉平說。       而后市中國油價將如何？韓曉平表示：我們的稅高，是按照比例加在燃油上的，不是固定的，每當（油價）上漲時稅也漲，一塊被放大；近兩年國家油價上行，國內成品油也是上漲，直接降價是不可能的，國家油價便宜，國內油價自然便宜，反之亦然。       馬彩建則表示，現國際油價消息面表現僵持，沙特和美國的原油產出能否彌補伊朗缺口，將成為影響油價的關鍵，加之國際貿易緊張局勢不安定因素影響，近期國際油價或延續震蕩趨勢。國內市場來看，雖調價初期顯示擱淺預期，但受中秋及國慶假期臨近影響，下游剛需穩步上漲，預計本次調價落實后，國內油價將繼續上行。       此外，卓創咨訊成品油分析師徐娜曾在接受記者采訪時表示，出于環保考慮，2019年1月1日將汽、柴油升級為國六標準，后期價格可能還會上漲。       據公開信息顯示，相比較國五標準汽柴油，國六油品一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。

       網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。