昨日(1月9日)，記者從多家監(jiān)測機構獲悉，截至1月7日，本輪計價周的第七個工作日原油變化率-2.43%，對應下跌60元/噸，按照現(xiàn)行的國內成品油定價機制，調價窗口將于1月13日24時開啟，折合成升價汽柴油預計下調約0.06元/升。但由于本輪調價環(huán)境與前兩輪類似，本輪油價調整可能擱淺。

據(jù)悉，去年12月15日和12月29日的兩個窗口，多家機構預測國內油價將下調，但前兩次調價窗口開啟時，國家發(fā)改委皆以抑制石油消費增長和促進能源結構調整等理由，宣布暫緩調整油價。而成品油分析師謝萌萌認為，今年首輪油價調整很可能因為同樣的原因暫緩執(zhí)行。在多次暫緩油價調整的情況下，國內成品油價格已保持穩(wěn)定近一個月，國內油價不變而國際油價持續(xù)下跌的情況下，煉油企業(yè)的利潤將有所增加。但受低迷的原油市場影響，業(yè)內人士對后市看法并不樂觀，汽柴油批發(fā)市場實際表現(xiàn)不佳。從整體來看，山東地煉、國內多數(shù)主營銷售單位以及部分社會油庫等成交價格均保持下滑趨勢，而柴油終端需求則基本保持淡穩(wěn)態(tài)勢，貿易商基本保持低庫存運轉，各銷售單位出貨情況短期內難有好轉。

成品油定價機制的接連失效，反映出當前定價機制的不完善，也將我國油價改革問題擺上了臺面。去年底，國家發(fā)改委邀請石油企業(yè)、用油企業(yè)等多行業(yè)代表討論完善成品油價格形成機制等問題，而山東、廣東兩地將試點推進成品油市場化改革，在一定程度上也反映了我國推行成品油市場化改革的決心，但如何將價格制定的權利完全下放給市場，仍需要多方面的統(tǒng)籌考慮。

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