昨日(12月1日)，國家發(fā)改委發(fā)布通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低145元和140元，據(jù)測算90號汽油和0號柴油零售價(全國平均)每升分別降0.11元和0.12元，執(zhí)行時間為12月1日24時。這是近期連續(xù)第三次下跌。

降價或為國五推廣鋪路

據(jù)北京市發(fā)改委通知，北京92號汽油最高零售價格從5.79元/升，下調0.12元至5.67元/升。

根據(jù)測算，油價下調以后，一輛私家車平均每一千公里的燃油成本將會降低7至8元。

值得注意的是，按照5月份發(fā)改委《加快成品油質量升級工作方案》規(guī)定，將于2016年1月1日起，全面執(zhí)行國五標準，將從京津冀、長三角、珠三角區(qū)域重點城市擴大到整個東部地區(qū)11個省市(北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南)。根據(jù)“優(yōu)質優(yōu)價政策”，車用汽、柴油從國四升級到國五每噸分別加價170元和160元。

此前2013年9月，北京已率先實施輕型車國五排放標準。因此這次推廣國五，對北京地區(qū)基本沒有影響。

業(yè)內有分析稱此次成品油價格下調，將會一定程度降低因油品升級帶來的成本增加，減少部分成本上漲帶來的推廣阻力。

年內汽油累計下跌670元/噸

據(jù)統(tǒng)計，截至12月1日24時這次調價，2015年國內成品油市場一共經(jīng)歷23次調價窗口：7次上調，12次下調，4次擱淺，漲跌互抵后，汽油累計下調670元/噸，柴油累計下調715元/噸。下一次調價窗口將在2015年12月15日24時開啟。

分析師李彥表示，當前國際原油價格維持低位運行，OPEC等主要產(chǎn)油國幾無減產(chǎn)意愿，需求又較為疲軟，同時美聯(lián)儲12月加息概率較大，強勢美元也對油價形成持續(xù)抑制。若12月4日的OPEC會議仍無所作為，則油價短期內難以翻身。

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航空燃油附加費將長期停征

受2014年下半年原油斷崖式下行影響，航空煤油外盤價格連續(xù)下行，依據(jù)定價機制，自2015年2月5日起國內各民航暫時停征航空燃油附加費。

此后，發(fā)改委、民航局聯(lián)合下發(fā)《關于調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制基礎油價的通知》，宣布自2015年4月1日起將航空燃油附加費起征點由每噸4140元提高到5000元，即當國內航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業(yè)方可按照聯(lián)動機制規(guī)定另行收取燃油附加費。

分析師張永浩對記者表示，根據(jù)《國家發(fā)展改革委關于航空煤油出廠價格市場化改革有關問題的通知》(發(fā)改價格〔2015〕329號)，按照現(xiàn)行航空煤油定價原則和方法，經(jīng)測算并與中國航空油料集團公司(以下簡稱中航油)核實，2015年12月份航空煤油進口到岸完稅價格為每噸3561元，再考慮貼水等因素，中航油航空煤油綜合采購成本目前在3501元，距離5000元的調價紅線相距甚遠，因此在較長時間內國內航空燃油附加費仍將不予征收。

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