全國(guó)人大代表趙日峰接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)燃料乙醇、生物柴油和生物航煤無(wú)論是產(chǎn)業(yè)規(guī)模還是應(yīng)用市場(chǎng)開(kāi)發(fā)都存在很大差距，建議國(guó)家有關(guān)部門(mén)盡快建立扶持和監(jiān)管液體生物燃料產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展政策體系，并配套出臺(tái)相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。

液體生物燃料包括生物乙醇、生物柴油和生物航煤等，是重要的交通運(yùn)輸燃料。

“十一五”以來(lái)，中國(guó)石化、中國(guó)石油、中糧等企業(yè)積極發(fā)展利用農(nóng)林廢棄物、廢棄油脂和薯類(lèi)為原料的液體生物燃料產(chǎn)業(yè)。目前，木薯燃料乙醇和廢棄油脂生物柴油技術(shù)已完成應(yīng)用示范開(kāi)發(fā)，具備商業(yè)化推廣應(yīng)用基礎(chǔ)；纖維素乙醇開(kāi)發(fā)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)化示范條件日趨成熟。但由于行業(yè)監(jiān)管薄弱、強(qiáng)制推廣使用制度和扶持價(jià)格及財(cái)稅政策不完善等因素，我國(guó)生物燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢、競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，沒(méi)有發(fā)揮出產(chǎn)業(yè)應(yīng)有的影響和作用。

為實(shí)現(xiàn)國(guó)家規(guī)劃的“2020年生物燃料乙醇和生物柴油年利用量分別達(dá)到1000萬(wàn)噸和200萬(wàn)噸”目標(biāo)，趙日峰建議制定和頒布生物乙醇、生物柴油和生物航煤專(zhuān)項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，完善液體生物燃料產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)政策體系，制定產(chǎn)品區(qū)域應(yīng)用推廣和封閉銷(xiāo)售使用制度，以及示范項(xiàng)目建設(shè)和產(chǎn)品調(diào)和使用試點(diǎn)制度，加大經(jīng)濟(jì)激勵(lì)和財(cái)稅扶持力度，設(shè)立可再生生物燃料和化工附加基金，在城市公交系統(tǒng)、航運(yùn)系統(tǒng)、風(fēng)景區(qū)和水資源保護(hù)地推行100%液體生物燃料。