國際能源網(wǎng)訊：繼7-9月份三個月連續(xù)實現(xiàn)盈利后，10月份，天津石化煉油部效益再次攀升，實現(xiàn)盈利5165萬元。

  針對原油價格上漲，成品油價格下調(diào)等不利因素，天津石化煉油部最大限度地挖掘裝置運行潛能，在向先進(jìn)企業(yè)對標(biāo)找短板的同時，組織各專業(yè)部室相關(guān)人員深入一線裝置，對涉及的重要指標(biāo)、關(guān)鍵點進(jìn)行逐一對接，針對影響效益提升的“出血點”逐一制定措施開“藥方”、堵漏洞，同時對關(guān)鍵裝置重點指標(biāo)實施窄幅控制，最大限度挖掘裝置的“真金白銀。”

  “提高效益就要把握好市場‘風(fēng)向標(biāo)’，生產(chǎn)適銷對路的高價值產(chǎn)品。”煉油部經(jīng)理周曉龍說。

  進(jìn)入十月份以來，他們針對市場低凝柴油供不應(yīng)求的實際，及時調(diào)整生產(chǎn)方案，最大限度地組織-35號低凝柴油的生產(chǎn)。通過調(diào)整1號柴油加氫裝置工藝操作，以及將水分離指數(shù)低的航煤資源調(diào)合生產(chǎn)等措施，增加產(chǎn)能。全月共生產(chǎn)-35號低凝柴油9825噸，超計劃生產(chǎn)2325噸。

  為滿足市場對航煤的需求，他們合理調(diào)整航煤加氫原料，組織航煤加氫裝置高負(fù)荷運行，保證航煤產(chǎn)量，共生產(chǎn)航煤13.42萬噸，超計劃0.2萬噸，創(chuàng)歷史最好水平。

  裝置能耗是降低生產(chǎn)成本的重要途徑，將裝置每一個能耗發(fā)生點控制到最優(yōu)，是該部節(jié)能增效的重頭戲。他們積極進(jìn)行優(yōu)化攻關(guān)，千方百計止住裝置“出血點”。

  聯(lián)合五車間利用相關(guān)模擬軟件對抽真空蒸汽壓力進(jìn)行優(yōu)化，并將壓力從0.9兆帕降到了0.75兆帕，蒸汽耗量每小時降低了3噸。聯(lián)合七車間航煤加氫裝置壓縮機是耗電大戶，耗電量占車間耗電總量的1/4，為此該車間積極進(jìn)行攻關(guān)，并利用“余隙調(diào)節(jié)”控制法和空冷變頻技術(shù)降低裝置電耗，10月份裝置耗電量比9月份降低1萬度。聯(lián)合八車間為降低除鹽水耗量，采取優(yōu)化措施，使裝置每小時節(jié)約除鹽水3噸，月增效3.3萬元。

  “10月份，我們的綜合能耗是53.11千克標(biāo)油/噸，比月考核指標(biāo)低1.65千克標(biāo)油/噸。”該部生產(chǎn)部主任王建國說。