國際能源網(wǎng)訊：根據(jù)“十個工作日調(diào)整一次”原則，國內(nèi)油價繼8月2日調(diào)價擱淺之后，8月16日將再度迎來調(diào)整窗口。多家機(jī)構(gòu)表示，本輪調(diào)價因累計(jì)調(diào)整幅度不足50元/噸而再度擱淺的概率較大。倘如擱淺成真，將是成品油新定價機(jī)制推出以來首次遭遇“二度擱淺”。

  監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至8月13日第七個工作日，參考原油品種（WTI、布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO）均價107.148，變化率為0.34%。分析師王延婷表示，上周五原油寬幅反彈，近期計(jì)算的變化率或小幅回漲。若本周原油走勢漲跌幅度較大，本輪調(diào)價或難兌現(xiàn)。

  成品油分析師陳晴表示，如果未來3天國際油價反彈幅度有限，原油變化率在本輪計(jì)價周期結(jié)束后仍在0.7%下方，預(yù)計(jì)8月16日成品油調(diào)價窗口即使開啟，與上周期的累加幅度扔將不滿50元/噸，國內(nèi)成品油市場將迎來新機(jī)制以來的第四次調(diào)價擱淺，這也將是新機(jī)制下首現(xiàn)的連續(xù)兩次調(diào)價擱淺。

  在8月3日成品油價格調(diào)整擱淺之后，國內(nèi)成品油市場在缺乏消息指引的情況下購銷清淡。一方面，需求無利好，雖然高溫酷暑將加大車用空調(diào)用油的需求，但是隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，電力、LNG或LPG等新能源在出租車、公交車甚至私家車上的應(yīng)用逐漸擴(kuò)大，對汽車用油形成較大的競爭和沖擊；另一方面，隨著我國淘汰落后產(chǎn)能的進(jìn)一步執(zhí)行，柴油的終端需求如鍋爐、電廠等用油需求也進(jìn)一步下滑，且中國經(jīng)濟(jì)仍舊處于“保穩(wěn)難增”的境地，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)成品油需求面將依舊處于疲弱態(tài)勢。

  統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至8月12日，全國22個省市的主營銷售單位，93號汽油均價在9155元/噸，較2日跌26元/噸；0號柴油均價7969元/噸較2日跌49元/噸。

  王延婷認(rèn)為，當(dāng)前汽柴行情偏弱，中間商操作風(fēng)險較大，且利潤有限，多退守觀望，市場投機(jī)需求減少；受終端需求疲軟制約，下游用戶維持低庫存操作，大單購進(jìn)不足，整體購銷狀況難以回暖。

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