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中國石油周吉平:氣價改革今年加快

   2013-03-04 東方早報本站整理

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核心提示:  國際能源網(wǎng)訊:全國政協(xié)委員、中國石油天然氣股份有限公司總裁周吉平表示,相關(guān)的煉油廠升級費用將在15

  國際能源網(wǎng)訊:全國政協(xié)委員、中國石油天然氣股份有限公司總裁周吉平表示,相關(guān)的煉油廠升級費用將在150億元左右。

  全國政協(xié)委員、中國石油天然氣股份有限公司(601857.SH,中石油)總裁周吉平3日說,天然氣定價機制改革今年將加快步伐,但仍將逐步推進。

  多地掀氣價上漲潮

  2月25日國內(nèi)成品油價格剛剛上調(diào),2月26日長春燃氣(600333)就發(fā)布公告稱,民用燃氣價格調(diào)整方案已通過聽證,當?shù)孛裼锰烊粴鈨r格擬由現(xiàn)行的每立方米2元調(diào)整到2.8元,漲幅高達40%。

  事實上,從2012年冬季起多地已經(jīng)開始醞釀氣價調(diào)整。據(jù)新華社報道,北京、長沙、徐州等城市在去年年底已經(jīng)陸續(xù)調(diào)整了居民天然氣價格。進入2013年以來,江蘇、浙江省部分城市也已召開了居民天然氣價格調(diào)整聽證會,醞釀上調(diào)氣價。

  上一輪全國大范圍調(diào)整天然氣價格發(fā)生在2010年。當年5月底,國家發(fā)改委發(fā)布通知,從6月1日起上調(diào)陸上天然氣出廠價每立方米0.23元。

  市場普遍預(yù)計,隨著眼下各地民用燃氣價格的調(diào)整,新一輪天然氣價改大幕即將拉開。

  目前,中國天然氣定價方法主要是“成本加成法”,由出廠價加上管輸價格形成城市門站價,然后加上輸配費后,最終形成終端銷售價格。出廠價執(zhí)行政府指導(dǎo)價,而管輸價格和輸配費均為管制價格。

  廣東、廣西是中國天然氣價格改革的先行地區(qū),供需雙方可在不超過國家制定的統(tǒng)一門站價格的前提下,自主協(xié)商確定實際門站交易價格;同時,實行燃氣銷售價格與門站價格聯(lián)動機制。

  財新網(wǎng)2月22日曾援引業(yè)內(nèi)人士的說法稱,目前全國有關(guān)天然氣價格調(diào)整的方案已經(jīng)初步制定完成,待國家發(fā)改委和國務(wù)院審批,而后在全國范圍發(fā)布實施。預(yù)計現(xiàn)有存量氣的門站價格提價幅度在0.6元-0.8元/立方米,此外,由于中亞進口天然氣價格較高,新增的天然氣價格漲幅甚至可能達到1元/立方米。根據(jù)管輸距離等參考因素,設(shè)置一省一價。

  申銀萬國在一份分析報告中稱,天然氣是未來5年國內(nèi)能源領(lǐng)域最重要的投資線索,隨著價改的深入,中石油將是中國天然氣高速發(fā)展過程中最大的受益者。中石油目前擁有國內(nèi)約80%的長輸管網(wǎng)、近70%的天然氣產(chǎn)量、中亞氣的獨家進口權(quán)和眾多城市燃氣項目,另外還通過控股子公司昆侖能源有限公司(00135.HK)開拓LNG(液化天然氣)接收站與工廠以及加氣站業(yè)務(wù)。如果井口價或者門站價能夠提升10%,那么中石油2013年每股凈收益有望增厚約0.08元。

  中石油籌劃油品升級

  煉油廠改造費用150億

  據(jù)新華海外財經(jīng)報道,周吉平昨日同時表示,中石油今年將加快與外方的頁巖氣項目合作。

  但他重申,相對于頁巖氣,中石油將優(yōu)先發(fā)展致密氣(一種砂巖地層天然氣)和煤層氣(俗稱瓦斯)。

  此外,周吉平稱,中石油計劃在年底前生產(chǎn)出符合歐四排放標準的清潔汽油。

  他補充說,到2014年底,中國石油還將開始生產(chǎn)符合歐四標準的柴油。

  他表示,相關(guān)的煉油廠升級費用將在150億元左右。他沒有給出具體的支出時間表。

  霧霾壓力之下,中國的油品質(zhì)量升級行動正在提速。今年2月,國務(wù)院總理溫家寶主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議要求,“在已發(fā)布第四階段車用汽油標準(即國四汽油標準,硫含量不大于50ppm,1ppm=1mg/kg)的基礎(chǔ)上,由國家質(zhì)檢總局、國家標準委盡快發(fā)布第四階段車用柴油標準(即國四柴油標準,硫含量不大于50ppm),過渡期至2014年底。”

  換而言之,2015年后中國將全面實施國四柴油標準,且柴油標準與汽油標準看齊。這是中國第一次提出車用柴油升級至國四標準的時間表。

  雖然主要用柴油的卡車在中國車輛總數(shù)中只占了差不多四分之一,但其排放顆粒物的比重卻占到將近80%,是汽車尾氣污染的大戶。車用柴油目前已有國三標準,但柴油車大量使用的仍是國三標準以下的普通柴油,硫含量甚至高于2000ppm。



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