國內(nèi)成品油最高零售價下調(diào)后，中石油、中石化、民營加油站之間的價格戰(zhàn)還在延續(xù)，只是調(diào)價幅度出現(xiàn)了收縮。

　　據(jù)最新監(jiān)測，中石化東北和西北的加油站繼續(xù)有優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度收窄至0.05～0.2元/升；而北、上、廣、深民營油站優(yōu)惠幅度也收窄至0.1～0.3元/升左右。但山東地?zé)挼某善酚团l(fā)價還出現(xiàn)了小幅上漲行情，不過分析師認為，山東地?zé)捙l(fā)價上漲或為曇花一現(xiàn)。

　　三地變化率有望在6月中下旬再次達到“-4%”的調(diào)價紅線，目前貿(mào)易商、民營油站補貨依然謹慎。分析師預(yù)計，其還將保持低庫存運作，成品油批發(fā)價格或會繼續(xù)下跌，因而利好汽柴油零售利潤。

　　加油站零售價格優(yōu)惠減少

　　在終端加油站方面，調(diào)價兌現(xiàn)后，各地石化雙雄油站的優(yōu)惠現(xiàn)象基本取消，除了東北和西北中石化持續(xù)有的優(yōu)惠，且優(yōu)惠幅度汽柴油也都有收窄至0.05～0.2元/升。而調(diào)價前北、上、廣、深民營油站高達0.5元/升以上的優(yōu)惠在調(diào)價后也都不再，優(yōu)惠幅度收窄至0.1～0.3元/升左右。

　　分析師認為，此次調(diào)價預(yù)期強烈，導(dǎo)致在調(diào)價前很多車主盡量少加油，調(diào)價后國內(nèi)市區(qū)的加油站汽油銷量大增，高速公路以及國道等加油站柴油銷量增加。

　　優(yōu)惠減弱另一個重要原因就是零售利潤的收窄。由于國內(nèi)汽柴油批發(fā)價格提前消化此次調(diào)價跌幅，調(diào)價兌現(xiàn)后反而跌幅放緩。安迅思息旺能源監(jiān)測，目前，汽柴油批零價差在調(diào)價后均大幅收窄260～450元/噸。

　　此次調(diào)價兌現(xiàn)后，兩大巨頭汽柴油批發(fā)價格基本都低于最高批發(fā)限價50～200元/噸。從批零價差上看，除了國標(biāo)汽油剛超過國家規(guī)定的批零300元/噸合理價差，特別是柴油和調(diào)和汽油收窄的幅度最大。

　　據(jù)大部分加油站人士反映透露，盡管調(diào)價后銷量有所增加，但只是和調(diào)價前相比好轉(zhuǎn)，同比銷量水平仍是降低的。

　　山東地?zé)捙l(fā)價逆勢上漲

　　據(jù)監(jiān)測，目前，山東地?zé)?3#汽油主流成交價在8000～8300元/噸，0#柴油主流成交價在7600～7850元/噸。

　　分析師靳婷稱，山東地?zé)捚裼驮缫烟崆跋舜握{(diào)價的利空，且降價幅度大大超越了此次調(diào)價，故而調(diào)價兌現(xiàn)后市場出現(xiàn)了回彈。一方面，山東地?zé)捚裼蛢r格優(yōu)勢十分突出，尤其是以汽油為主。

　　“以山東地?zé)拠?3#汽油與柴油價格為例，不考慮品質(zhì)差異，其與區(qū)內(nèi)外兩大巨頭的汽油價差在900元/噸左右，柴油價差在150元/噸上下。”靳婷說道，“如此驚人的價差，吸引著不少買家，這也成為山東地?zé)挷唤捣礉q的重要原因”。

　　分析師認為，地方煉廠抓住前期市場零庫存操作、下調(diào)后必然要補倉，以及“買漲不買跌”的心理，積極推漲汽柴價格，刺激市場需求，使得成交行情近幾日明顯逆轉(zhuǎn)。

　　由于，國際原油期貨走勢多舛，國內(nèi)成品油供應(yīng)充裕，山東地?zé)捚裼褪袌鲭y以獨樹一幟，漲價可能僅是 “曇花一現(xiàn)”，汽柴油批發(fā)價上行之勢難以長久。

　　三地變化率再次逼近-4%

　　6月12日，三地原油變化率為-1.72%。分析師呂斌預(yù)計，三地變化率有望提早在10個工作日之內(nèi)跌破-4%。分析師高承莎則表示，依照現(xiàn)在三地下跌速度推算，突破-4%僅需要6個工作日。

　　分析師韓景媛預(yù)計，鑒于國際經(jīng)濟政治形勢，三地原油變化率將保持下跌之勢，并將于本月20日前后逼近-4%控制線，但鑒于22個工作日的時間限制，7月11日調(diào)價窗口才會打開。

　　業(yè)內(nèi)人士也認為，地?zé)挻藭r的推價只不過是一種銷售策略而已，如果后期沒有原油支撐，價格還是會繼續(xù)下跌。

　　后續(xù)成品油零售利潤繼續(xù)擴大的可能依然存在。6月底，兩大巨頭煉廠的檢修基本結(jié)束，如果沒有特殊原因，后期兩大公司煉廠的供應(yīng)將會增加。各地銷售公司庫存均高筑。而且國際原油看空的氛圍重，國家雖然已經(jīng)開始出臺一些貨幣寬松的政策，但大部分玩家認為對柴油需求的恢復(fù)很難有立竿見影的效果，未來一兩個月國內(nèi)的柴油需求還是會比較低迷。供需基本面受以上影響將會持續(xù)疲軟的狀態(tài)，批發(fā)價格或會繼續(xù)跌價，因而利好汽柴油零售利潤。

　　“因原油在調(diào)價后走勢持續(xù)弱勢，市場對于7月份成品油下調(diào)預(yù)期開始增強。油市中長線仍難有利好顯現(xiàn)。”高承莎說道。