國際能源網訊：發改委5月10日下調汽柴油價格，受到了國內市場的歡迎。成品油新定價機制推出卻落空，近期國際石油市場被希臘組閣擔憂主導，油價大幅下挫。伊朗制裁、中東動蕩問題猶存，油價走勢難以估計，考慮到復雜的市場因素，成品油定價新機制的推出還需謹慎。

成品油定價機制牽動民生

　　五月份以來，歐洲政治風云迭起，市場擔心法國易主和希臘選舉給歐元區經濟帶來拖累，國際油價一度暴跌至百元下方。伊朗受制裁至今，原油出口受到很大影響，由于制裁阻止中國、日本和其他買家購買伊朗原油，伊朗將有可能擴大其海上儲油。中東市場動蕩仍然存在，加之伊朗制裁，石油供應擔憂就依然存在，原油價格短期內仍有大幅上漲的可能。

　　國內成品油市場近期表現較平淡，5月10日發改委下調成品油價格后，部分業者適量補貨，然提貨者仍較有限，成交未有明顯增量，多數商家觀望明顯，操作積極性偏弱。若國際油價繼續下滑，成品油市場或將于本月底或下月初再次迎來年內二次下調，目前商家多關注國際油價走勢動態，行情近期難有大改觀，局部地區心態影響下，猶存小幅走低空間。

　　國際國內市場因素都不穩定情況下，從政府角度看，新定價機制改革推出可能還需要謹慎。一旦新的成品油價格機制推出，而國際油價同時大幅度上漲，“更快”、“更及時”、“調整幅度更大”可能會使消費者難以接受。我國成品油價格機制改革的四個基本要點是： （1） 原油價格參考地， （2）加權平均價格變動要求的天數，（3）加權平均價格變動要求的幅度，（4）由企業自行（宣布）調價和調價幅度。改革的關鍵點和最大亮點是由企業自行（宣布）調價和調價幅度。由于能源特性，政府不可能遠離能源。如果可以按照成品油定價機制，由企業自主調整，政府監管，那基本上就是價格市場化了。發達國家在能源價格調整機制的很多方面也是這么做的，如燃料調整機制。如果由政府規定個范圍，企業自主調整是朝市場化改革邁出的關鍵性的一步。

　　國際能源網分析認為：成品油價格改革的方向是市場化，使其更貼近市場，改革之后我國成品油價格調整會有“更快”、“更及時”、“調整幅度更大”的特征。但是，國際國內石油市場不穩定情況下，推出新機制，勢必會使國內成品油價格也隨國際油價頻繁變動，習慣了政府調整價格的中國消費者能否理解并接受？新機制的推出形式上是件很簡單的事情，但對于市場的影響卻很復雜，涉及到普通民眾的生活及市場穩定，政府方面肯定會慎之又慎。

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