1.4T成“當紅明星”
昨天下午，記者來到亞運村汽車交易市場，由于不是周末，市場內三三兩兩的看車人不太多。一位銷售員告訴消費者任先生，他想要的速騰1.4T現在缺貨，需要預訂而且要加價四五千元，至少等十多天才會有車。任先生對記者抱怨說：“油價這么高，他不想考慮2.0以上的車型，太費油了，但沒想到市場上帶T的車這么火。”
亞運村汽車交易市場的副總經理顏景輝告訴記者，由于剛剛上調油價，油價上漲對市場上各車型的具體影響并不清晰，我們預計今后大排量、低級別的自主品牌大車受油價高漲影響比較厲害。目前看油價還是持續上漲的趨勢，所以帶“T”的車型會持續熱銷，1.4T和1.8T的車型會成為消費者心中的“當紅明星”。渦輪增壓發動機的最大優點就是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。
大排量二手車失寵
“提前進入淡季了，3月比2月生意差遠了。”昨天上午10點多，位于花鄉的北京市舊機動車交易市場內，資深二手車評估師孫維康和幾個二手車經銷商朋友聊天兒時不停的抱怨。“2月我賣了8輛車，3月到今兒21天了，只賣了兩輛車，本來有4輛車交了訂金，但前兩天客戶退了兩輛，理由還是油價太貴了。”孫維康告訴記者，油價上漲讓3.6、4.2這樣大排量的車特別不好賣，價格至少比春節前降了10%。比如2009年4.2排量的Q7，春節前能賣到73.4萬，現在70萬元出頭就賣了。2010年3.6排量的途銳，春節前66.5萬元能賣掉，現在能賣到過60萬就不錯了，66萬想都別想。不少二手車經銷商都表示，油價“破8”對二手車市場整體的影響目前看還不是特別明顯，但長遠來看，大排量的老車肯定越來越不好賣，帶T的低于2.0排量的準新車會越來越受歡迎，因為省油兒，性價比好。
“現在油價剛漲，具體的市場變化還要再等等，可以預測到的是，如果油價持續高漲，那些低價位、大排量和年頭兒較長（6年以上）的舊車，價格會跌得比較厲害，會比現價下降20%到30%左右，相對省油的日系車優勢會更明顯。”花鄉舊機動車交易市場的市場總監王萌對記者說。
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