“上周五國(guó)際原油價(jià)格的漲幅不小，今日調(diào)價(jià)窗口必然開(kāi)啟。”分析師儲(chǔ)節(jié)旺昨日稱，“不過(guò)按照國(guó)家發(fā)改委以往的行事風(fēng)格，如果是下調(diào)油價(jià)，會(huì)非常及時(shí)，但如果是上調(diào)，即使開(kāi)啟了，國(guó)家發(fā)改委也會(huì)拖一拖，看看形勢(shì)。“

數(shù)據(jù)顯示，截至12月1日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權(quán)均價(jià)連續(xù)移動(dòng)變化率已達(dá)3.98%，距離4%的調(diào)價(jià)紅線僅有0.02%的距離。

12月2日，國(guó)際原油價(jià)格繼續(xù)上漲，洲際交易所交易1月交割的布倫特原油期貨價(jià)格報(bào)109.94美元一桶，上漲0.95美元；紐約商品交易所交易的WTI原油期貨報(bào)100.96美元一桶，上漲0.76美元。

相比調(diào)價(jià)，目前市場(chǎng)更關(guān)切的是，在新一輪的調(diào)價(jià)中，國(guó)家是否會(huì)推出新的成品油定價(jià)機(jī)制。儲(chǔ)節(jié)旺認(rèn)為，雖然目前仍無(wú)肯定的答案，不過(guò)新機(jī)制中有兩點(diǎn)已非常確定，那就是調(diào)價(jià)權(quán)不會(huì)下放給三大石油公司，調(diào)價(jià)周期將由之前的22天縮短到10天。

另有消息稱，新機(jī)制中參考油種將增加紐約商品交易所交易的WTI原油期貨。

上調(diào)時(shí)間可能延后

國(guó)家發(fā)改委2009年《石油價(jià)格管理辦法(試行)》(下文簡(jiǎn)稱《辦法》)規(guī)定，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整中國(guó)成品油價(jià)格。不過(guò)上述調(diào)價(jià)條件只是必要條件，不是充分條件。

與外界認(rèn)為的國(guó)家發(fā)改委調(diào)整油價(jià)是漲快、跌慢相反，數(shù)據(jù)顯示，通常而言，在達(dá)到上調(diào)油價(jià)的窗口之后，都會(huì)有一段時(shí)間的延遲，有時(shí)變化程度甚至超過(guò)了10%，都未必調(diào)價(jià)。而在下調(diào)成品油價(jià)格時(shí)，只要一觸及到負(fù)4%的調(diào)價(jià)線，國(guó)家發(fā)改委當(dāng)天便會(huì)宣布下調(diào)成品油價(jià)格。

儲(chǔ)節(jié)旺稱，國(guó)家發(fā)改委在上調(diào)油價(jià)時(shí)常常會(huì)綜合考慮通脹的因素，這也是上調(diào)往往滯后，調(diào)價(jià)幅度偏小的原因。

而油價(jià)在未來(lái)一段時(shí)間預(yù)計(jì)仍將在高位運(yùn)行，因此這次調(diào)整油價(jià)概率不小。

“伊核問(wèn)題會(huì)否發(fā)展到動(dòng)武的一步并不值得石油業(yè)者太費(fèi)神考慮，利用地緣形勢(shì)緊張?jiān)斐捎蛢r(jià)上漲，應(yīng)該是石油投機(jī)基金與伊政府都不會(huì)放棄的機(jī)會(huì)。”息旺能源首席分析師鐘健稱。

最近國(guó)際原油商品期貨上漲的原因，除了地緣政治緊張，西方六大央行(編注：指美聯(lián)儲(chǔ)、加拿大央行、歐洲央行、英國(guó)央行、日本央行、瑞士央行)宣布提供流動(dòng)性支持金融體系，也是“功不可沒(méi)”。

此外，12月2日，美國(guó)公布的11月失業(yè)率降至兩年半低點(diǎn)，為8.6%，亦被外界解讀為對(duì)需求形成強(qiáng)有力的支撐。

鐘健稱，以政府在推出上調(diào)油價(jià)政策時(shí)均要延后的規(guī)律看，若今后幾日原油價(jià)格無(wú)特別的大幅度上揚(yáng)，12月中旬之前不大可能出臺(tái)上調(diào)油價(jià)政策。即使伊事件惡化，促成油價(jià)大幅上揚(yáng)，中國(guó)調(diào)價(jià)期很可能也只會(huì)出現(xiàn)在12月中下旬時(shí)期。

目前，中國(guó)航空煤油價(jià)格已經(jīng)上調(diào)。12月，中國(guó)航空煤油出廠價(jià)將從11月的7277元/噸上調(diào)至7653元/噸，航空公司從中航油采購(gòu)航油的綜合采購(gòu)價(jià)格，亦從11月的7279元/噸上調(diào)至7655元/噸。

據(jù)此，中國(guó)多數(shù)航空公司已宣布，自2011年12月5日(出票日期)起，上調(diào)中國(guó)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，800公里以上航段由130元漲至140元。

納入WTI指標(biāo)

由于之前的成品油調(diào)價(jià)機(jī)制被指不夠透明，調(diào)價(jià)周期過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題，現(xiàn)在市場(chǎng)還在密切注意討論已久的新機(jī)制將有怎樣的變化，以及會(huì)在何時(shí)推出。

“目前比較肯定的是，成品油調(diào)價(jià)周期縮為10天，宣布調(diào)價(jià)的機(jī)構(gòu)不再是國(guó)家發(fā)改委，而是第三方。在發(fā)改委授權(quán)之后，宣布調(diào)價(jià)。”儲(chǔ)節(jié)旺稱。

坊間亦有傳聞稱，上述第三方機(jī)構(gòu)可能就是新華社。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，是不是新華社不得而知，但是可以肯定的是，調(diào)價(jià)權(quán)肯定不會(huì)像之前討論的那樣，交給三大油了。

新華社11月30日的報(bào)道也稱，據(jù)業(yè)內(nèi)權(quán)威人士透露，中國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制改革的方向是堅(jiān)持市場(chǎng)化的，但改革的步伐是漸進(jìn)的，眼下不存在將定價(jià)權(quán)完全下放給企業(yè)的可能。

新華社在其報(bào)道中還稱，未來(lái)新機(jī)制中，可能會(huì)考慮把WTI納入到調(diào)價(jià)的參照油種之中。WTI主要反映北美地區(qū)的市場(chǎng)價(jià)格，相較布倫特，價(jià)格偏低。

據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士稱，中國(guó)在進(jìn)口的原油中，掛靠WTI的比例是非常少的。即使是來(lái)自美洲原油，比如巴西原油，也是以布倫特作為參照基準(zhǔn)的。如果將WTI作為參照油種之一納入到成品油調(diào)整的參照籃子中，那么會(huì)使得計(jì)算的價(jià)格比實(shí)際的價(jià)格低一點(diǎn)。

“不過(guò)即使如此，對(duì)整體水平的影響也不會(huì)太大。”上述人士稱，一方面是中國(guó)采用的是油種加權(quán)，因此如果給予WTI的權(quán)重比較小，那么拉低的作用不會(huì)太大。

目前中國(guó)原油進(jìn)口主要來(lái)自中東地區(qū)，因此布倫特和迪拜原油價(jià)格占據(jù)相對(duì)主要的權(quán)重。

另一方面的原因是，由于美國(guó)連接庫(kù)欣油庫(kù)的輸油管道已經(jīng)改向，使得物流更為方便，不同區(qū)域之間的油價(jià)價(jià)差便會(huì)縮小。“我們預(yù)計(jì)明年價(jià)差會(huì)縮到5美元左右。那么納入的影響就會(huì)小很多。”上述人士說(shuō)。

可查數(shù)據(jù)也顯示，截至12月3日，WTI與布倫特的價(jià)差已由之前創(chuàng)紀(jì)錄的30美元一桶逐步縮小到了目前的大約10美元一桶。

對(duì)于納入紐約WTI作為參照指標(biāo)的意義，上述人士稱，美國(guó)是全球最大的金融市場(chǎng)，WTI每天的交易量常常可以達(dá)到70萬(wàn)-80萬(wàn)單，而布倫特高的時(shí)候也就是40萬(wàn)-50萬(wàn)單。因此作為全球重要的原油指標(biāo)，其是有一定代表性的。

上述人士稱，“我們還得注意到一點(diǎn)，那就是隨著加拿大和美國(guó)非常規(guī)的油砂和頁(yè)巖油的開(kāi)發(fā)，在其中國(guó)需求相對(duì)穩(wěn)定的情況下，北美不排除未來(lái)成為重要的原油輸出地之一，那個(gè)時(shí)候北美原油作為中國(guó)重要的油源，其指標(biāo)WTI對(duì)中國(guó)也同樣重要。所以現(xiàn)在這樣布局，也是有意義的。”