一個普通的早上，京港澳高速出京方向最后一個服務區竇店服務區——中石化京石路二號加油站熱鬧非凡，準備跑遠路的大車小車排滿了長長的隊伍等待加油。

　　同時，在服務區的超市里，人們匆匆地拿起各種食品扔進大袋小袋，催著收費員趕緊算賬。一個中年男人用小車推著一大堆食品走出超市，對著遠處喊：“喂，快來幫幫我，趕緊拎上車，晚上很晚才能到廣東呢！”

　中年男人姓郭，是一位長年在北京和廣東兩地的長途貨運司機。郭師傅告訴記者，幾乎每隔三兩天他都會去一趟廣東，每次都會來這里備足路上吃用的。想要的東西在這里都有，挺方便的。

　　記者發現，服務區的餐廳里也坐得滿滿當當的，生意興隆。

　　據了解，隨著我國石油零售市場競爭日趨激烈以及油品零售業務利潤率下滑，石油公司已認識到開發加油站餐飲、洗車、修車等非油品業務的重要性，正逐步加大非油品業務的開發力度。

　　兩大石油巨頭布局非油業務

　　兩大石油公司已經將非油業務作為與其他傳統業務同等重要的業務來發展，這為今后盈利開拓了一個新渠道，也帶來新的市場競爭點。

　　竇店服務區超市負責人向記者介紹，來高速公路服務區超市利用加油時間購買東西的顧客，一般都不挑，對價格也不太敏感，只圖方便，都是在路上吃用的。

　　在豐臺區一家中國石化加油站便利店，20多平方米的便利店內，貨架整齊有序，上面擺滿了琳瑯滿目的商品以及色彩艷麗的促銷廣告，店內一半擺放潤滑油、玻璃水等各種汽車用品，另一半則是擺放著食品、飲料以及毛巾、牙膏等日常用品。

　　記者在這個日加油量30噸左右的加油站里了解到，除去加油業務外，便利店和汽車養護等非油品業務月收入達三四萬元。

　　記者又來到海淀、朝陽兩個區的幾處加油站，看到員工們將飲料成箱地搬到了加油站商店外面的空地上，汽車開進加油站就能看見顯眼的飲料堆頭。

　　去年9月，有媒體報道稱，中石化銷售有限公司副總經理左興凱表示，在北京，中石化多個品牌的瓶裝純凈水銷量都是第一，比家樂福、沃爾瑪的銷量都大。

　　不過，在調查中記者了解到，在市區加油站，除飲料外，其他非油品的小商品銷量不盡如人意。豐臺區一家中石油加油站服務人員向記者透露，這家加油站飲料每天銷量大約有1000多元，“現在是冬天，比夏天旺季生意差了不少。”

　　豐臺區一家加油站便利店王經理向記者介紹，前些年我國多數加油站只是做加油業務，極少涉及零售。“現在看來，有車一族越來越多，這是一個很重要的客戶群。在加油站內既加油又零售，多業態切入是大勢所趨。”

　　據悉，在中石油、中石化兩大石油公司銷售終端，加油站經營業務大致被分為兩大部分：除傳統成品油、天然氣銷售外，其它都統稱為非油業務。近年來，兩大集團非油品業務的發展速度驚人。

　　資料顯示，中石化加油站非油品業務起步于2002年，由北京石油分公司成立“實宜捷”商貿公司并于同年開設第一家便利店。從2007年起，中石油和中石化相繼大規模啟動非油品業務，當年中石化投入15億元專項資金，重點打造數千座樣板加油站。2009年，中石化再度安排2億多元投資計劃發展非油品業務。截至2010年底，中石化“易捷”便利店達1.3萬多座。

　　東方油氣網首席分析師鐘健表示，兩大石油公司已經將非油業務作為與其他傳統業務同等重要的業務來發展，這為今后盈利開拓了一個新渠道，也帶來新的市場競爭點。

　　目前，中石化在全國有約3萬座加油站，業務形式上中石化采取分散與集中相結合模式，聯手包括可口可樂、伊利、中國移動等知名供應商。

　　此外，中石化還與麥當勞、肯德基、SK等國際品牌合作，在網站加油站提供快餐、汽車維修等各項服務。

　　早在2007年，中石化就與麥當勞簽訂為期20年合作協議，麥當勞在中石化加油站開設“得來速”餐廳。

　　截至目前，中石化已在上海、山東、廣東等地加油站開設了7家肯德基汽車穿梭餐廳、必勝宅急送等品牌餐廳。

　　2011年11月22日，中石化宣布與百勝餐飲集團簽署全國合作框架協議。中石化將在全國范圍內的加油站和高速公路服務區等其他物業內開設百勝旗下的肯德基、必勝客、必勝宅急送以及東方既白等餐飲店。雙方計劃5年內在加油站內開設的餐廳數量增加到50個。

　　國內另一石油巨頭中石油從2002年開始探索非油品業務，業務大致分為專業化自主經營、完全自主經營、本土合作經營以及分散經營等4種經營模式。按照規劃，2009年是中石油非油品業務規范發展階段，2010—2012年為規模經營階段，2013年以后為提升效益階段。

　　另外，國內加油站便利店中，除中石化“易捷”、中石油“uSmile昆侖好客”外，中油BP、殼牌以及相關民營加油站也都開展了便利店業務。

　　我國現有加油站10萬座左右，各大銷售企業紛紛擴大加油站延伸產品服務功能，設置便利店，不僅方便了消費者，還成為石油公司新的利潤增長點。

　　“非油業務是加油站新的業務方向，我們要迅速搶占這個市場機遇，既能滿足客戶需求，又能取得經濟效益。”位于海淀區一家加油站的張經理對記者表示。

　　成品油競爭轉向價格和非油品業務

　　公開資料顯示，國外成熟市場加油站利潤有50%來自非油品業務。

　　非油品業務已經成為兩大石油公司銷售板塊一個新的利潤增長點，未來這部分的利潤貢獻還會大幅度增加。不過，非油品業務存在非均衡發展的問題，與國外成熟市場石油企業利潤構成差距較大。

　　公開資料顯示，國外成熟市場加油站利潤有50%來自非油品業務。美國是世界上在加油站開展非油品銷售最早的國家，便利店成大多數加油站采用的首選模式和經營重心。95%以上的汽車服務站都設有便利店或提供其他非油品項目的服務。油品銷售額約占銷售總額的55％，但其利潤僅占利潤總額的46％，其他利潤均來自于便利店及快餐等業務。

　　據記者了解，相較于歐美發達國家景氣的非油業務，由于生活和消費習慣以及加油站體制不同，導致我國加油站目前還無法大規模推廣便利店。

　　調查顯示，到高速公路服務區消費的人主要是就餐或買零食、飲料、香煙等，還未形成在加油站休閑的習慣。而在市區，我國居民生活消費習慣通過公共交通出行購物，且絕大部分是去市區商場超市。而多數加油站便利店僅具備一些簡單服務功能，再加上市區內加油站占地普遍不大，加油車輛較多，不方便停車，進站車輛駐留時間很短，長時間購物者鮮見。

　　另外，國內加油站管理體制與歐美國家不同。美國加油站大部分都是自助加油，司機加完油后必須到站內便利店柜臺付錢或刷卡，“入店率”極高，商機自然更大。相反，國內很多加油站在站外當場收錢，司機不需下車即可加油走人，零“入店率”現象很普遍。

　　中國石油經濟技術研究院相關專家表示，未來成品油市場競爭將轉向以價格比拼和非油品業務為主。

　　業內專家指出，伴隨著我國加油站油品經營薄利化、駕車人需求不斷延伸以及成品油市場放開后，國內成品油銷售企業與國際大石油公司直面競爭，我國成品油銷售企業只有積極學習并借鑒國外先進管理技術和經驗，才能在未來激烈的市場競爭中贏得主動，并為新的利潤源和業務儲備打下基礎。

　　政策鼓勵發展非油品業務

　　政策利好之下，預示著中國加油站正在由傳統單一經營模式向多元化、便利化模式升級。

　　目前，我國加油站非油品消費需求尚處于國外非油業務前10年左右的初級培育發展階段，但隨著汽車工業發展和人們生活節奏加快、生活方式發生巨變，非油業務發展空間廣闊。

　　廣東油氣商會會長梁承娛認為，相對發達國家加油站非油品業務的發展情況而言，我國目前正處于從提供油品服務的加油站向有油品業務的便利店過渡的階段，非油品業務發展雖然緩慢，但發展空間很大。

　　根據交通運輸部數據，到2010年底，全國已建成通車公路總里程398.4萬公里，其中高速公路通車里程已達7.4萬公里。

　　我國汽車業發展迅猛，2009年中國汽車產銷量均超過美國而躍居世界第一，目前汽車年產銷量已超過1000萬輛。

　　有分析稱，以養一輛10萬元車為例，除去燃油、保險、停車費等基本費用外，僅花在汽車上的換機油、保養、小維修、購置汽車用品等一年不低于5000元。全國1.8億輛機動車，如果半數用戶選擇在加油站便利店消費，市場規模將相當大。

　　根據國際先例，便利店業態在人均GDP達到3000美元以后能快速發展。2010年，中國人均GDP已超4000美元。

　　著名的管理咨詢公司麥肯錫2009年預測，未來5年中國零售市場平均增長率將達到10%，并將形成1.3萬億美元的市場。業內專家更是預測未來幾年加油站便利店這項非油品業務的貢獻率將突破10%。

　　2010年2月，商務部發布《關于促進加油站非油業務發展的指導意見》，“十二五”期間要鼓勵新建加油站開設非油業務，特別是對在營的、毗鄰社區的加油站要優先考慮規劃非油業務。

　　指導意見指出，各省級商務主管部門在審批新設立加油站時，應積極鼓勵、協助新建加油站開展便利店等非油品服務；特別是在高速公路、國道、省道和大型停車場附近的加油站，更適宜建成包括非油業務在內的功能完善、服務便捷的綜合服務區。

　　政策利好之下，預示著中國加油站正在由傳統單一經營模式向多元化、便利化模式升級。

　　“未來集加油、餐飲、維修等多種功能于一體的加油站，將是發展新趨勢。”上述接受采訪的加油站王經理對記者表示。

　　王經理還指出，加油站非油業務的發展，應該以滿足顧客便利需求為目標，并逐步從專業化向特色化過渡。