民營加油站呼吁放開成品油進(jìn)口

中國商聯(lián)會石油流通委員會會長趙友山表示，專項報告已經(jīng)寫完呈送給國家發(fā)改委、商務(wù)部等部門了，希望能快速扭轉(zhuǎn)油荒嚴(yán)峻態(tài)勢，避免形成更大危機(jī)。重點提議放開部分民營企業(yè)成品油進(jìn)口資質(zhì)，保證農(nóng)耕漁業(yè)生產(chǎn)，保證運輸順暢，保證國內(nèi)成品油的供給鏈條更加健康。

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改革成品油機(jī)制　恐難杜絕柴油荒
  最近，一些地方加油站出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張，部分加油站已經(jīng)斷供。其實，每年這個時候都會有人討論柴油荒，只是這回的討論似乎更激烈了，甚至矛頭直指國有油企。對于缺油原因，有許多爭議。有人認(rèn)為是因為政府本月初把柴油價格調(diào)低了，導(dǎo)致柴油荒。實際上，這次成品油調(diào)價幅度很小，只有0.26元，應(yīng)該跟調(diào)價關(guān)系不大。

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中石油急調(diào)4萬噸成品油赴四川應(yīng)對柴油短缺

 近日，海關(guān)總署和全國打私辦進(jìn)行了為期4個月的打擊成品油走私“國門利劍”專項行動。海關(guān)總署宣稱，走私進(jìn)口1噸柴油，走私分子能獲取700~1000元的暴利。打擊走私成品油踢爆了國內(nèi)成品油價格倒掛的市場現(xiàn)狀。 國內(nèi)石油巨頭一直表示成品油價格沒有下調(diào)空間。

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如何改革成品油定價機(jī)制
  油價的升降，我雖然經(jīng)常關(guān)注，卻覺得翻來覆去那點事，有發(fā)改委去管呢，可以不必理會。況且，我已經(jīng)響應(yīng)綠色出行，節(jié)能環(huán)保，甚少開車，用油量逐年逐月下降，油價升降對我的工作、生活來說，早已經(jīng)是“基本上影響不大”。這似乎也是每次發(fā)改委上調(diào)油價時的理由之一。

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民營煉油廠否認(rèn)減產(chǎn)導(dǎo)致“油荒”

 “油荒”再現(xiàn)，各方說辭不一。24日，中石化稱，此次油荒與民營煉油企業(yè)負(fù)荷減少相關(guān)。23日，山東一地方煉油企業(yè)人士表示，“油荒”主要是由兩大石油巨頭“控制”銷售導(dǎo)致。進(jìn)入10月以來，江蘇、安徽、浙江，到成都、重慶、武漢，以及石家莊、濟(jì)南均爆出加油站無油可加的消息。

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  9月國內(nèi)石油需求或降至低谷
    中國市場9月份表觀石油需求量比去年同期增加3.1%，為3663萬噸（或日均895萬桶），這是中國石油需求量今年迄今為止達(dá)到的最低水平。分析師稱，中國石油消費量在今年的前兩個季度激增后，于第三季度開始降溫，9月的石油需求量降至今年最低。據(jù)悉，9月份是中國連續(xù)第2個月表觀石油日需求量沒有突破900萬桶。

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