2011年以來,國際油價在利比亞局勢變動、全球經濟繼續回暖等因素作用下持續上漲,紐約原油期貨一度接近120美元/桶的重要心理關口,北海布倫特原油價格更是一度超過了120美元/桶。這讓原油消費大國中國在進口原油方面付出了更多成本。據國家發改委統計,2011年一季度,中國進口原油6341萬噸,同比增長11.9%,但進口均價上升為96美元/桶左右,同比漲幅高達24%。

中石化董事長傅成玉曾公開指出,一旦國際油價突破90美元/桶,相關企業在煉化業務上就面臨虧損。對此,國家發改委也稱,“一季度,煉化行業總體實現利潤149億元,同比下降16.2%;虧損企業數量增加11%,虧損企業虧損額約60億元,為去年同期的4.4倍;同時,整個3月全行業利潤總額只有6億元。”

除了國際油價大漲外,國家發改委還將原因歸結為“國內成品油與原油比價偏低”,這與“石化雙雄”2011年以來不斷喊虧的聲音遙相呼應。據了解,今年2月22日和4月7日,國家發改委曾兩度上調國內成品油的價格,息旺能源分析師廖凱舜此前告訴記者,這兩次漲價都還不是滿打滿算的調整,僅屬“小幅上調”。國家發改委則稱,“4月7日國家上調了國內成品油價格,企業經營壓力有所緩解,但相當一部分企業仍處于虧損狀態。”

但中國能源網首席信息官韓曉平曾對本報記者表示,國內石油生產商在全球范圍內具備無可比擬的優勢,不僅在開采油田時僅需繳納很低的資源費用,而且中國很多對外援助換來的低價原油也在他們手中生產。但最后卻都是按當前的國際油價標準來算。所以,喊虧的聲音或許都是不可信的。實際上,盡管相關企業和相關部門都是按目前的國際油價來計算虧損或盈利,但無論是美國的輕質原油還是英國的北海布倫特原油,都是油品非常高的一種原油,但中國并不會全部進口這些高品質原油。

市場供應仍緊

國家發改委在報告中強調了成品油的需求緊張。國家發改委稱,受冬春連旱和春耕疊加影響,柴油需求旺盛,并帶動國內成品油消費大幅增長。數據顯示,今年一季度,中國成品油消費6187萬噸,同比增長13.6%,其中柴油消費同比增長15.1%;成品油消費增幅高于產量增幅3.6%。成品油庫存持續下降,3月末降為1390萬噸,環比下降8.8%。國家發改委稱,4月以來,華北、華東及華南多省電力供應緊張,社會發電用油需求增加,進一步刺激了柴油消費,部分地區油品供應趨緊。

對于5月的情況,國家發改委稱,進入5月以來,隨著國際油價的波動回落,煉油企業經營成本有所降低,有利于調動企業生產積極性,“但二季度是國內成品油傳統消費旺季,再加上部分地區電力供應緊張,預計國內油品供應形勢仍不容樂觀”。

6月1日,大宗電子商務平臺金銀島發給本報記者的內參資訊同樣表示,柴油供應緊張的局面暫時難以緩解。金銀島稱,“中國進入夏收用油高峰,華北、華東、華南等地"電荒"引發的社會發電需求增加,長江中下游的嚴重旱情等多重需求疊加效應,國內柴油需求持續旺盛。與需求不斷放大形成對比,國內主營旗下煉廠6月至7月檢修增多。所以,國內柴油供應的緊張形勢料將加劇。”

金銀島分析師還對記者強調,目前柴油供應緊張的局面不等同于“油荒”,“發生像去年10月一樣的全國范圍的"油荒"暫時還不太可能”。