世界最先進的第6代3000米深水鉆井平臺“海洋石油981”，兩個月后將離開外高橋，四個支架會被安裝上巨型推進器，調試后計劃于6月開往南海開始它的深海第一鉆，并在今年內完成3-4個鉆井工作。中海油工作人員表示，981將成為南海勘探開發的主力軍，南海深水的石油天然氣年產量將在2015年達到2500萬噸，并在2020年前實現“深海大慶”的目標，即年產5000萬噸油氣當量。

　　航母級深海鉆井

　　黃浦江上冬風凜冽，一位上海外高橋船廠的工人在直升飛機起降平臺邊和中國證券報記者聊起工作。向下眺望，不遠處是一艘萬噸巨輪。“我們也造那種船，但那個比981簡單多了，那樣的船我們一年就可以造幾艘。”他興奮地說。

　　此時，我們站在江邊一座桔黃色的四腿龐然大物上，這個說是船又不像船的大家伙先前被誤以為是傳說中要建造的航空母艦，等大構架出來才看得出究竟，其實它是一個石油鉆井架和浮式裝置的結合，造船工人們已經在這個平臺上忙碌了整整兩年多。

　　工人口中的“981”是世界最先進的第6代3000米深水鉆井平臺，首次在國內設計建造并適合于南海安全高效作業，注冊號為“海洋石油981”。這個亟待投產的深海鉆井“長子”長114米、寬89米，面積超過一個足球場，“身高”136米，比40層樓房還要高，“體重”3萬噸，相當一艘中型航空母艦，最大甲板可變載荷9000噸，目前主體工程已完工。

　　雖然在中海油內部，每個人都可以記住“981”這個本身并無規律的數字，但外人，即使是跑石油產業和公司多年的老記者也說不清楚究竟981的含義，也有人猜它是98年1月開工的。

　　“和1998年1月沒有什么關系，就像部隊番號一樣，中海油以及旗下公司的每條船根據所屬單位、用途和造船先后順序都有一個編號。”中海油工程建設部總經理金曉劍解釋說。

　　“為了好記憶，我們也建議為981取個名字，并擬了好幾個名字報給總公司，”金曉劍說，“更重要的是名字可以賦予希望。”

　　金曉劍所自豪的不僅僅是這個“長子”，他所領導的工程建設團隊還打造了由其他大型深水勘探裝備組成的深水作業船隊，包括深水鋪管起重船、12纜深水地球物理勘探船、深水多功能勘查船、深水大馬力起拋錨三用工作船等。

　　海洋開發主力軍

　　兩個月后981將離開外高橋，四個支架會被安裝上巨型推進器，調試后計劃于6月開往南海開始它的深海第一鉆，并在今年內完成3-4個鉆井工作。在設計上，平臺可以抵抗住南海200年一遇的臺風甚至在世界任何海域經受狂風巨浪的考驗。

　　在他眼中，總造價約60億元的鉆井平臺和其他90億元的深水設備投資所承載的不僅是造價高昂的設備，更是中國海洋石油工業的未來和希望：隨著981的投入使用，下探一個又一個新的深度紀錄，將找到“深海大慶”并開發。

　　“以981為勘探開發的主力軍，南海深水的石油天然氣年產量將在2015年達到2500萬噸，并在2020年前實現‘深海大慶’的目標，即年產5000萬噸油氣當量。”金曉劍說。

　　深水鉆井船工程項目組總經理林瑤生介紹說，深水第一鉆標志著海上鉆井技術的飛躍。目前國內鉆井的最大作業水深為300米，而981的最大作業水深直接跨越到3000米，最大鉆井深度12000米，這是絕對的超深水，可以達到世界任何一個現有深水作業區的深度。

　　這不僅是深度的突破，還是總體設計技術和系統集成技術的突破。“通過981的設計建造，國內上百家承包商參與平臺設計建造，培養和鍛煉了上千名深水技術人才。”林瑤生說。

　　事實上，同時被賦予希望的還有整個海洋工程和服務工業，這些大型海上裝備的研制建造，打破了國外技術壟斷，增強了造船、機械、鋼鐵、電子等行業的整體技術能力和國際競爭力。

　　林瑤生還記得當年進京申請項目的時候就拎著一個包，住在賓館里，什么也沒有，當年的希望就是這艘船，而這艘船的出現如今承載著南海更深處的夢。

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