截至11月22日三地原油加權均價變化率(注：以布倫特、迪拜、辛塔三地為基準)已達4.4%。未來兩日如果國際油價不大幅回落至82美元/桶以下，則另一調價邊界條件：“連續22個工作日”也將滿足，屆時調價窗口將再次打開。

　　息旺能源數據顯示，截至11月22日三地原油加權均價變化率(注：以布倫特、迪拜、辛塔三地為基準)已達4.4%。未來兩日如果國際油價不大幅回落至82美元/桶以下，則另一調價邊界條件：“連續22個工作日”也將滿足，屆時調價窗口將再次打開。

　　再次上調油價固然可以稍微緩解 “批零倒掛”導致的柴油供應吃緊，但考慮到國內的通脹壓力，是否及時上調將面臨兩難。

　　截至發稿時，ICE(洲際交易所)明年1月份交割的布倫特原油報于85.08美元/桶，上漲0.87%。

　　上調幅度可能有限

　　在10月26日國家發改委調高成品油價格后，受美國量化寬松政策影響，布倫特原油期貨一度上摸88美元/桶的高位。此后隨著愛爾蘭主權債務危機爆發以及中國開始采取措施穩定物價等因素影響，國際原油價格又連續四日下跌。但由于油價始終在82美元/桶以上高位運行，未來只要不出現大跌，調價窗口將在11月24日開啟。

　　在消費者價格指數(CPI)創出25個月以來新高之后，國務院出臺了16項措施以穩定總體物價水平。作為重要消費品的成品油，是否會在滿足調價邊界條件后立即上調，現在看來存在很大的變數。“如果只是超過4%一點點的話，估計國家還會等一等，等到超過比例比較大了，再進行上調。”息旺能源分析師儲節旺說。

　　儲節旺稱，即使立即上調了，幅度也會小很多，“畢竟與維持中石油、中石化的煉油利潤相比，對通貨膨脹因素的考慮會更多一些。”

　　息旺能源預計，綜合考慮國際油價變化率以及國內通脹因素，未來上調幅度大致只有200元/噸。

　　“油荒明年初將緩解”

　　目前國內柴油供應依舊緊張。儲節旺稱，“此時上調成品油價，確實能夠對批零倒掛現象帶來一定的緩解，但是能否最終解決油荒問題，還需要等待供需平衡的出現。”根據息旺能源的數據，截至11月18日，全國柴油批發均價為8128元/噸，比最高零售價高出了將近600元/噸，未來如果每噸上調200元，依舊無法緩解倒掛壓力。

　　中國石油大學工商管理學院副院長董秀成也表示，這次油荒與以往不同，并非是成品油定價機制所致，而是拉閘限電導致的柴油發電需求過大所致。因此上調油價對緩解供應壓力幫助不大。

　　而在此前，中石化、中石油也都表示將加大市場供應，目前石化雙雄的柴油生產都達到了歷史高位。11月以來，中石化、中石油也都已停止了柴油出口，并各自計劃每月進口柴油20萬噸。

　　儲節旺稱，從息旺監控的數據來看，隨著政府的強力調控和石化雙雄的加大供應，國內柴油荒已經有所好轉。

　　儲節旺認為，“只要未來國際油價不再大幅飆升，那么目前的柴油批發價格應該已經見頂了。柴油荒到明年初將得到緩解。”

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