石化雙雄的人士昨日先后向中國經濟時報記者表示，將開足馬力加大柴油供應，分析人士認為，考慮到填補庫存需要一個過程，本月下旬在全國多個地區出現的柴油荒或將得到初步緩解。

　　曾被業內寄予厚望的成品油調價似乎并沒能讓柴油價格放慢向上攀升的腳步，10月26日成品油價格調整后，柴油倒掛幅度反進一步放大。

　　與此同時，柴油供應緊張進一步加劇，常年跑長途的司機們發現，不少加油站甚至偷偷把零售價格提高后銷售。

　　但這依然未能阻擋國內日益增加的柴油需求，加油難正在全國各地不斷蔓延，特別是柴油需求旺盛的沿海城市，如江蘇的南京，浙江的寧波、杭州，廣東的廣州等地，絕大多數加油站均限量加油，一次只能加100元到400元，一些民營加油站甚至無油可加。

　　受到供不應求影響，柴油批零價格倒掛進一步加劇。息旺能源昨日晚間提供給本報記者的數據顯示，11月8日全國柴油的批發均價為7765元／噸，最高零售均價7480元／噸。而成品油價格上調之前的前一個工作日，10月22日全國柴油的批發均價為7346元／噸，當時最高零售均價是7260元／噸。 息旺能源的分析師廖凱舜昨日在接受本報記者采訪時指出，近期柴油市場供不應求的局面并沒有得到有效緩解，一方面受到需求居高不下影響，另一方面也與國內市場供應不足有關。

　　他解釋說，依據慣例，每年7—9月是煉廠的檢修時間，柴油的供應量受到一定影響，而今年9—10月國內柴油的需求卻大幅增長，特別是各地頻頻拉閘限電，導致柴油需求驟增，進一步放大供不應求的現狀。

　　但中石化方面卻表示，柴油供應與往年同比有將近一成的增長。中石化方面稱該公司1—9月柴油累計增長10．8%，10月份加工原油增長12．3%，達到歷史月度最高水平。

　　作為國內柴油供應的主力，中石油和中石化的人士昨日均向本報記者表示，正采取多種措施確保柴油供應。

　　“未來將進一步加大柴油的供應量，包括進口20萬噸柴油，保證煉廠裝置100%的開工率，加大柴油的煉制比例，以及對重點地區煉廠不安排裝置檢修等五個方面的舉措來保證柴油供應。”中石化的人士告訴記者。

　　中石油方面亦在采取類似措施，并繼續降低柴油庫存。中石油的人士向本報記者表示，正在加大資源調撥力度，從全國各地往需求旺盛的地區調動柴油。

　　卓創資訊成品油分析師劉峰認為，供不應求有效緩解的前提是中石油和中石化的批發價格或者地煉的出廠價格降價，否則加油站將不得不繼續承擔較大的成本壓力，特別是民營加油站很難敞開銷售。

　　而地方煉廠的開工率也處于相對較高水平，卓創資訊提供的數據顯示，11月5日山東地煉整體開工率43．20%，這對于加工原料受到限制的地方煉廠，已經不是小數字。

　　劉峰對前景并不樂觀，他說目前批零倒掛的局面非常嚴重，即使資源得到緩解了，批零倒掛仍舊存在，油荒一時難以緩解。

　　但廖凱舜指出，石化雙雄占據國內成品油市場供應近八成的市場份額，他們的大幅增產將緩解柴油供不應求的現狀，考慮到形成實際供應需要一定時間，初步緩解的時間點將在本月末。“大幅緩解要等到春節前，節能減排告一段落，各地對柴油的需求均大幅下挫后。”