所謂“價內稅”，就是稅金包含在價格之中，作為價格的組成部分的稅種。而“價外稅”則是指稅金不包含在價格之中，價稅分列的稅種。
本報從前述中石化管理層那里了解到，目前汽油1元/升、柴油0.8元/升的消費稅(俗稱“燃油稅”)實行的是“價內稅”，若變為“價外稅”，會有很大差別。
企業的增值稅，是以汽柴油產品銷售收入作為標準，再乘以系數而得出的。而城建稅則是在根據納稅人所處地，分別為增值稅的1%、5%和7%不等；此外，教育附加也是按增值稅乘以一定系數得出。
現有的汽柴油銷售收入中包含了1元/升的消費稅，由于消費稅的存在，間接抬高了中石化、中石油等生產企業的增值稅、城建稅及教育附加費等各種稅費。假設消費稅從“價內”改為“價外”，生產企業所應繳納的上述稅費也將隨即下降。
中報顯示，2010年上半年，中國石化(600028.SH，00386.HK)支付增值稅高達291億元。
根據國家規定，2009年1月1日起，我國將汽油的消費稅從0.2元/升提高到了1元/升，漲了0.8元/升。
按照目前的汽油消費稅1元/升、中石化上半年產出汽油246億升來測算，當單位消費稅稅額每升增加0.8元的話，企業將在汽油銷量的基數上，增加33.5億元的增值稅(1升汽油若增加0.8元消費稅，將同時增加0.136元增值稅)。
國金證券[15.09 -1.89%]研究員劉波表示，汽柴油消費稅若改為“價外”之后，汽柴油出廠價中包含了企業的增值稅、消費稅、城建稅等等，當這些稅費都有所降低的話，也間接使汽柴油銷售價有所下降，消費者同樣會減輕負擔。
中石化曾表示，增值稅、消費稅、城建稅等稅費占汽柴油零售價格的30%左右。有關專家也曾提示，在2009年1月我國實行成品油稅費改革后，消費者最終承擔的汽油燃油稅費改革負擔實際為1.029元/升左右。
另一位中石化人士還表示，如果成品油從“價內稅”改為“價外稅”，消費者也更加明了汽柴油價格的制定細節。
成品油消費稅之所以實行“價內稅”，一個重要的原因是有利于稅務部門來征收。因為到了加油站環節，一些加油人員可能會忘記讓消費者繳納消費稅，會給稅收帶來困難。而從生產企業環節來收的話，能更加方便稅務部門的管理。
當然，“價內稅”的收取方式，也令中石化、中石油有更多的現金流。
今年上半年我國汽油、柴油的產量分別是3758萬噸和7647萬噸。也就是說，如果在這些產品全部銷售出去的前提下，國內所有煉廠可能為國家代收了總計1260億元的消費稅。按13%的增值稅計算，石油公司半年“多”繳增值稅163億元，全年料超過300億元。
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