隨著國家對新能源汽車鼓勵政策的不斷加強、央企電動車產業聯盟的成立，以及國家千億資金護航新能源汽車發展計劃的曝光，國內能源企業之間對充電站建設的競爭也日趨白熱化。
中石化董事長蘇樹林近日向媒體宣布，中石化將通過現有的加油站網絡來發展電動汽車充電業務。傳統能源巨頭正式加入充電站市場的競爭。
此前，國家電網已計劃今年在全國27個城市建設75個充電站，2015年之前將達到1700個；南方電網則預計年內在全國建設超過80個充電站。
目前，有關電動汽車基礎設施建設還沒有完整的標準與規定出臺，能源巨頭之間的混戰或許就會造成基礎設施覆蓋范圍的重復與資源的浪費。
在能源巨頭大規模建設充電設施時，標準問題也浮出水面。
7月27日，北京市發布電動汽車充電站、電能供給與保障技術規范標準化的指導性技術文件，為開工建設充電站提供了切實可行的技術依據。
北京市質量技術監督局副局長喻紅告訴記者，這項北京市的標準化指導性文件將對后面的建設起到指導作用。這些標準重點提出了北京市在建設充電站選址的要求，規定了充電站應具備的基本功能、充電站的構成以及充電站應符合具體的技術要求，并且明確了充電站的施工與驗收標準。
有報道稱，今年10月份，國家將正式出臺三項電動車充電設施的技術標準，包括《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》、《電動汽車交流充電樁技術條件》和《電動汽車非車載充電機監控單元與電池管理系統通信協議》，另外五項也正緊張制定中。
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