寧波口岸1-11月進(jìn)口液化石油氣4.4萬噸，同比下降31.9%，進(jìn)口均價890.8美元/噸，同比增長48.7%。

  海關(guān)總署1月13日消息，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，寧波口岸1-11月進(jìn)口液化石油氣及其他烴類氣(以下簡稱“液化石油氣”)4.4萬噸，比07年同期(下同)下降31.9%，價值3,916萬美元，增長1.2%。進(jìn)口均價890.8美元/噸，增長48.7%。進(jìn)口主要特點如下：

  一、連續(xù)5個月寧波口岸液化石油氣進(jìn)口量為零。自08年7月至11月，寧波口岸液化石油氣進(jìn)口量已經(jīng)連續(xù)5個月進(jìn)口量為零。

  二、進(jìn)口以外商投資企業(yè)為主。寧波口岸1-11月外商投資企業(yè)進(jìn)口液化石油氣4.4萬噸，下降30.9%，占同期口岸液化石油氣進(jìn)口總量的99.9%。

  三、全部以一般貿(mào)易方式進(jìn)口。

  四、科威特和卡塔爾為主要原產(chǎn)國。寧波口岸1-11月自科威特進(jìn)口2.4萬噸，增長37.9%，占寧波口岸液化石油氣進(jìn)口總量的54.9%；自卡塔爾進(jìn)口2萬噸，占45.1%。

  五、液化丙烷和液化丁烷各占半壁江山。寧波口岸1-11月進(jìn)口液化丙烷2.2萬噸，下降36.7 %，占進(jìn)口總量的50%，進(jìn)口平均價格為883.7美元/噸，增長49.9%；其他液化丁烷進(jìn)口2.2萬噸，下降26.4%，占進(jìn)口總量的50%，進(jìn)口均價為897.9美元/噸，增長47.3%。

  寧波口岸1-11月液化石油氣進(jìn)口量大幅下降，連續(xù)5個月進(jìn)口量為零，主要是由于近期國際原油價格走勢持續(xù)低迷，國內(nèi)市場液化石油氣需求觀望的情緒濃厚，同時受金融海嘯影響，成品油及液化氣市場需求大幅下降，特別是年底部分煉油設(shè)備投入使用，作為主要副產(chǎn)品的液化石油氣產(chǎn)量大增和大量新興替代能源的出現(xiàn)，導(dǎo)致國內(nèi)需求的進(jìn)一步下降，都是導(dǎo)致目前液化石油氣進(jìn)口量大幅下降的主要原因。

  其實，就目前國內(nèi)液化石油氣發(fā)展問題而言，主要就在于定價機(jī)制上。在國際上，由于液化石油氣價格主要依據(jù)原油價格的波動和市場需求量，而在國內(nèi)，氣價卻與國際氣價差距極大，國內(nèi)氣價與國際氣價脫鉤現(xiàn)象就更加嚴(yán)重。由于中國的液化石油氣采用政府限價，目前基本是處于廠網(wǎng)混一、價格混同，政府定價與市場脫軌的狀態(tài)，造成出廠價格過低，導(dǎo)致大部分化工企業(yè)虧損，而同時國內(nèi)液化石油氣產(chǎn)能卻迅速壯大，有過剩的隱患，不利于國內(nèi)液化石油氣的進(jìn)一步發(fā)展。

  不過目前國內(nèi)液化石油氣發(fā)展也出現(xiàn)新的亮點：一是車用能源給液化天然氣帶來機(jī)遇，二是工業(yè)“煤改氣”加速發(fā)展。

  為此建議：一是改革政府定價機(jī)制，是液化石油氣價格與市場接軌；二是采用管網(wǎng)分離、區(qū)分不同氣源定價的模式，理順液化石油氣定價機(jī)制；三是以進(jìn)口液化石油氣的價格作為定價的基準(zhǔn)價；四是理順與可替代能源的價格關(guān)系，建立與可替代能源價格掛鉤和動態(tài)調(diào)整的機(jī)制；五是加大出口，擴(kuò)大外需，使國內(nèi)液化石油氣變?nèi)霝槌觯涣羌涌煲夯瘹庀掠萎a(chǎn)業(yè)開發(fā)力度，合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。