10月16日上午，庫車通往俄霍布拉克的南疆鐵路支線——庫俄鐵路（庫車至俄霍布拉克）破土動工了。與它同時動工的還有其他三條鐵路：庫阿二線（庫爾勒至阿克蘇）、蘭新鐵路電氣化改造工程（阿拉山口至嘉峪關）、烏準鐵路二期工程（五彩灣至將軍廟）。

　　庫車西至俄霍布拉克煤礦鐵路，線路總長92公里，估算總投資19．5億元，線路等級為國鐵二級。位于新疆維吾爾自治區南疆阿克蘇地區庫車縣境內。庫車至俄霍布拉克鐵路的修建，對于合理利用、開發俄霍布拉克區域礦產資源，建立穩定、安全、經濟、多元 化的礦產資源保障體系，促進民族地區經濟發展，將發揮重要的作用。

　　南疆鐵路庫爾勒至阿克蘇二線，從庫爾勒站引出至阿克蘇站，總長520公里，工程估算投資51億元，線路等級為國鐵一級。隨著南疆經濟的快速發展，已有的單線鐵路日趨飽和。庫爾勒至阿克蘇二線的建設，將緩解南疆地區運輸緊張的狀況，適應快速增長的運輸需求。

　　開工動員大會在新疆庫爾勒北站舉行，王樂泉同志等參加了開工典禮。這四項工程都將在未來三年內建成。

　　俄霍布拉克在哪里？

　　由南疆鐵路上的庫車西站東端引出后，沿卻勒塔格山山前傾斜平原區向東北方向行進92公里，就是俄霍布拉克。

　　俄霍布拉克煤礦

　　新疆南疆地區地處西北邊疆，與吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、阿富汗和印度五國相接，擁有邊境線長達1100余公里，沿線為少數民族聚居區，少數民族人口占總人口的79.6％。這里是我國溝通中亞、南亞的橋頭堡，也是我國維護國家統一、民族團結的前沿陣地，其戰略地位極為重要。

　　“俄霍布拉克”，在維吾爾語里的意思是飲馬槽。2002年以前，這里只有兩戶維吾爾族牧羊人。5年過去了，如今這里生活著徐礦集團新疆天山礦業有限責任公司俄霍布拉克煤礦的來自江蘇徐州的600多名員工，他們每天在這片海拔1900米高的山上工作生活著。俄礦的后面就是終年白雪皚皚的天山，前面則是荒涼的戈壁。這里少有人家，只是在俄礦建成之后，才有會做生意的維族老鄉來到這里開飯店和小商店。

　　 “希望之海”充滿了勃勃生機

　　庫車至俄霍布拉克段鐵路支線全長92公里。該段鐵路吸引區內的塔里木盆地具有良好的生油、儲油構造，石油、天然氣非常豐富，是我國內陸盆地中最有發展遠景的地區之一。

　　據有關部門評估，塔里木盆地油氣資源總儲量197億噸，其中石油資源112.9億噸，天然氣9.3萬億立方米，分別占全國總資源量的1/8和1/4，目前探明程度均不到10％，勘探潛力巨大，被地質專家譽為中國石油天然氣工業的“希望之海”，在21世紀將成為我國石油工業發展中最有希望的戰略接替區。 吸引區煤炭資源豐富，已探明和預測擁有地質儲量170.34億噸。

　　吸引區內羅布泊北凹地是我國繼柴達木盆地之后的又一大鉀鹽資源基地，儲量大，品位高。這里有以液體（含鉀鹽鹵水）鉀礦為主的綜合性超大型鉀鹽礦床，鹵水含鉀量平均為1.58％，超過工業品位1％，目前，已初步探明的鉀鹽遠景儲量2.5億噸，占全國已探明儲量的54.4％，潛在經濟價值約5000億元。鉀鹽的開發必將成為南疆經濟騰飛的又一支撐點。

　　庫車至俄霍布拉克鐵路支線沿線資源豐富，現以石油、天然氣、煤炭、電力、鋼鐵、紡織、建材、食品加工等為主要的工業體系已初具規模。美麗的俄霍布拉克地處中國石油天然氣工業的 “希望之海”中，充滿了勃勃生機。

　　阿拉山口 實現電氣化鐵路運輸指日可待

　　蘭新鐵路沿線為甘肅省和新疆維吾爾自治區兩省區的經濟隆起地帶，沿線資源豐富，以石油、天然氣、煤炭、電力、鋼鐵及有色金屬、無機鹽化工、紡織、建材、食品加工等為主的工業體系已初具規模。

　　沿線主要工礦企業有獨山子煉油廠、烏魯木齊石油化工總廠、八一鋼鐵集團公司、酒泉鋼鐵廠、玉門煉油廠等國有骨干企業。

　　其中，獨山子煉油廠現有加工能力600萬噸，“十一五”期間規劃規模達1000萬噸；烏魯木齊石油化工總廠現有加工能力500萬噸，規劃規模達1000萬噸；玉門煉油廠現有能力400萬噸，規劃規模達500萬噸；八一鋼鐵集團公司現有能力400萬噸，規劃規模達1000萬噸；酒泉鋼鐵廠現有能力500萬噸，規劃規模達700萬噸。

　　未來沿線地區將強化能源產業，做大做強冶金、石油天然氣化工產業，培育鹽化工、特色農牧業產業體系，以此帶動沿線經濟帶的全面發展。

　　隨著我國與中亞國家對外貿易和對外經濟技術合作步伐的加快，阿拉山口鐵路口岸進出口運量呈現出快速發展的態勢，是我國運量增長最快的鐵路口岸。預測2020年和2030年，阿拉山口鐵路口岸進出口運量分別為2727萬噸、3572萬噸。

　　目前，隴海鐵路、蘭新鐵路徐州至嘉峪關已全部實現電氣化。因此，蘭新鐵路嘉峪關至阿拉山口段電氣化改造，是提高陸橋通道的整體功能，節約運輸成本，實現鐵路現代化的需要，是適應客運快速、貨運重載的運輸需求。

　　蘭新鐵路嘉峪關至阿拉山口段電氣化改造后，按近期預測客貨運量計算，每年可節約運輸成本115324萬元，對提高鐵路運輸效益，提高運輸能力和運輸質量，實現鐵路現代化和又好又快發展具有重要意義。

　　10條在建鐵路 推動新疆經濟又好又快發展

　　鐵道部與新疆維吾爾自治區在抓緊建設精河—伊犁—霍爾果斯鐵路、蘭新鐵路烏西至精河段二線、南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段二線、奎屯至北屯鐵路、烏魯木齊至準東鐵路、喀什至和田鐵路的同時，10月16日，南疆鐵路庫爾勒至阿克蘇段增建二線、蘭新鐵路嘉峪關至阿拉山口段電氣化改造、烏準鐵路五彩灣至將軍廟段、南疆鐵路庫車至俄霍布拉克支線又同時開工建設，至此，在新疆大地上目前有10條鐵路在建。

　　新疆地域廣袤，資源豐富，為我國礦產資源最為豐富的省區之一，開發前景非常廣闊，是我國重要的能源和原材料戰略基地。

　　同時，該區域地處我國西部邊陲，擁有與蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度八國接壤的區位優勢，是我國發展對外貿易和對外交流的前沿陣地。

　　10條鐵路作為我國“五縱五橫”區際干線網中陸橋通道的重要組成部分，是西部向東、中部輸送能源、原材料和我國開展對外貿易和轉口貿易的重要運輸通道。

　　在新疆掀起大規模的鐵路建設高潮，是全面建設小康社會、構建和諧社會、加強民族團結、建設邊疆和鞏固國防的需要。

　　新疆地域遼闊，礦產資源豐富，自然條件惡劣，經濟發展水平低，是西部大開發的重點地區。鐵路作為新疆對外交流的主要通道，同時擔負著促進西部國土開發、維護邊疆地區穩定和鞏固國防的歷史使命。10條鐵路建成后，對加強新疆與祖國中東部地區的聯系，全面建設小康社會以及構建和諧社會，加強民族團結具有積極的促進作用。

　　新聞鏈接：俄霍布拉克煤礦可供開采120年

　　從2007年12月12日起，自治區重點企業庫車縣俄霍布拉克煤礦日產原煤開始突破14400噸，標志著這家處于國內采煤行業技術領先地位的煤礦已經具備年產400萬噸的產能。俄霍布拉克煤礦精查儲量為9.8億噸，按國家計委批準的每年430萬噸開采量方案計算，可供開采120年以上。