受國際油價下跌影響，近日，眾多航空公司宣布從12月1日起調低國際航線的燃油附加費，但由于國內航油價格尚未與國際接軌，國內航線燃油附加費沒有松動跡象。

日前，國泰航空香港至太平洋西南、北美、歐洲、中東及印度地區、非洲，以及曼谷等長途航線，征收標準由481港元降至466港元，降幅為3.1%；其余的短距離航線征收標準由117港元降至113港元，包括往返日本、韓國及紐約與溫哥華的航班，下調幅度為3.4%。另外，國航、南航、東航、廈門航空及港龍航空等國際航線客運燃油附加費也由117港元下調至113港元。新的燃油附加費收費有效期至明年1月31日。此次燃油附加費的下調緣于國際油價的持續下跌。從10月份開始，國際油價一直低位徘徊，上周五紐約原油期貨價格盤中曾跌至54.86美元/桶，已經達到去年6月份以來的最低點。

記者了解到，由于國內航油價格尚未大幅下調，更沒有航空公司主動提出要求下調燃油附加費的征收標準，我國國內航線的燃油附加費征收標準沒有絲毫的松動跡象。目前，國內航線800公里以下航段的燃油附加費為60元，800公里(含)以上航段是100元。

事實上，燃油附加費已經成為各大航空公司重要的利潤來源。民航總局10月27日發布的第三季度民航行業運行情況通報顯示，第三季度國內航空公司盈利42.5億元，從而拉動前三季度航空公司盈利16.8億元，實現整體扭虧。同期，中國國航、S南航、S東航10月份發布的第三季度報告更是印證了整個行業轉暖的大氣候。國航在前三季度實現凈利潤33.45億元，并且預計全年業績還將增長50%以上。在去年年底時曾創下虧損將近18億元紀錄的南方航空公司，在今年第三季度凈賺12.88億元。這一盈利不但比去年同期增長超過50%，同時還收復了今年上半年虧損8億元的失地。在三季度大幅盈利的支持下，南航也順利實現扭虧，今年前9個月的凈利潤已經達到4.53億元。航空公司在三季報中披露，由于民航總局再次上調國內燃油附加費，調整的平均幅度達到近80%，在一定程度上有助于公司抵御來自航油成本的壓力和提升盈利水平。

據了解，我國自2005年8月1日開始恢復征收國內航線燃油附加費。今年，國家發改委與民航總局先后兩次調高燃油附加費的征收額度。最近一次是9月1日起，民航國內航線800公里以下航段由每位旅客30元提高到60元，800公里(含)以上航段由每位旅客60元提高到100元。民航專家分析，我國燃油附加費的調整，完全是按照國內航空煤油價格變動情況而定。目前，國內航油價格尚未與國際市場完全接軌，因此燃油附加費與油價聯動機制仍是未來改革方向。

 

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