而提高國內航空燃油附加費也似乎成為“大勢所趨”?！拔覀円呀浗拥搅撕娇展镜纳暾垐蟾?，現在正在研究。”昨天，在第六屆珠海航展新聞發布會上，民航總局副局長高宏峰肯定地表示，國內航空燃油附加費有可能再度上調。

  的確，由于國際油價的瘋漲，燃油成本已經成為所有航空公司老總們的一塊“心病”。僅今年上半年，國內航空公司就虧損25.7億元人民幣，同比增加了19.9億。而5家上市的國內航空公司中，已有4家公告預虧。

  航空公司閃爍其辭

   “還不太清楚，需要確認”、“需要等待最終批復后才能公布”，昨天，國航、南航均對此閃爍其辭。不過，其中一位還是無奈表示，“油價的上漲速度太快，對航空公司的壓力確實很大。” 據透露，現行的航空燃油附加費標準將執行到10月10日，因此新版標準可能在10月出臺。

  今年5月份就曾有航空燃油附加費醞釀“破百”的消息傳出。當時，有航空公司內部人士向記者證實，迫于航油價格上調帶來的成本壓力，國內三大航空公司正在計劃再次提高燃油附加費。有消息稱，調整后800公里以內的航線由現在的30元提高到50元，800公里以上的燃油附加費由60元提高至100元。

   就在日前，迫于航油成本的壓力，香港民航處已經批準國航、國泰等8家公司調高航空燃油附加費。而中日航線、中美航線也從25日起上調航空燃油附加費。

   航空煤油下月可能再度提價

   不過，即使國內航空公司能夠如愿，也未必能從中嘗到甜頭，因為航空煤油的出廠價格可能在下個月再度提高。而在新一輪航油價格調整結束后，民航總局將會同國家發改委再度調整現有的燃油附加費政策。

   同樣在5月份，國家發改委宣布上調航空燃油價500元，達到每噸5540元。而這也是航空煤油價格在今年3月下旬每噸上調300元后的又一次“攀升”。今年上半年，國內航空煤油的價格凈價已經上漲共計800元，提高幅度為16.9％。如果本次調價成為現實，國內航空煤油價格將在1年內實現三級跳。

  年報顯示，2004年南航、東航主營業務成本中燃油成本所占比例分別為31.4％和32.7％。但到2005年，燃油成本所占比例已經達到34.85％和37.86％。

  記者觀察

   高油價“困擾”珠海航展

  昨天珠海航展的新聞發布會上，中航一、二集團的多位官員坐鎮主席臺，而且宣布國產“梟龍”戰斗機和L－15高級教練機將亮相航展。此外，空客的新型客機也將現身珠海。

  但隨著問答時間的開始，記者的“矛頭”還是直指高宏峰。由于目前國際油價已經接近80美元一桶，而燃油成本已經成為困擾國內航空公司的罪魁禍首。

  而國內航空公司在這方面卻似乎更愿意依賴燃油附加費這根救命稻草。不過，曾有航空公司內部人士做過如下估算，“一架A320一個半小時的飛行，在中間線以上飛得更高更耗油，飛高需多用500公斤航油，飛低可以少用500公斤。一個機長一年以900小時計，每噸航油以5000元計，就是300萬元，也就是說一個機長僅在這一項就可控制成本300萬元?！眹鴥群娇展镜摹袄速M”由此可見一斑。