和劉金光約了幾次，他終于答應放下手頭的工作，要和我好好談談了。

剛剛下站檢查回來，他草草地用過晚飯，坐在采氣管理六區公寓院子的小亭子里，夕陽的余暉將這里映照得暖意盎然，劉金光的思緒被時光拉回到10年前。

2003年5月，當大牛地氣田先導性開發試驗時，劉金光從新疆工區被緊急調到大牛地，“那時候，正是‘非典’鬧得正兇的時候，一路上算是沖破重重關卡吧！”從川西培訓回來后，參加到了1號集氣站的建設當中。

困難當頭唱響開發前奏曲

“生產上的、生活上的，所有的事情都要自己做，車輛壞了，都只能自己動手維修”。劉金光回憶起當年的工作狀況，有點唏噓感慨，“很困難。”

當年的困難，絕不是現在他的一句“很困難”就能概括的。

為了氣井能盡早投產，幾口單井的井場上，安置的真空加熱爐需要加足軟化水，“單井道路全是用推土機推出的一條小路，再墊些沙柳條子，車子很難開進去，就雇傭老鄉家的毛驢車往里拉水，大家也都是手提肩扛的，DK10、D11、D13幾口單井的加熱爐全加滿，用了70多個小時，一直沒合眼，大家都攢著一口氣，盼著開井生產的那一天。”

2003年9月2日，時任采輸隊副隊長張亞軍，打開了大牛地氣田第一口開發井鄂9井的閘門，對管網進行置換；時任集團公司副總裁牟書令下達了點火命令，大牛地氣田正式供氣。“火焰不僅映紅了我們的笑臉，更是把我們的心也燃燒了。”

“沒有越冬生產經驗，一切都是摸著石頭過河。”站場的水井被凍堵了，“連做飯都沒有水，從老鄉家借了幾個陶罐，用驢車來回拉水，整個站場的水暖設施全凍壞了。”趁著那幾天暖和一些，劉金光和同事們趕緊開始改造整條采暖管線，給水井裸出地面部分穿上厚厚的用石棉做成的“棉衣”。一年后，劉金光調到3號站時，再次遇到這個問題。他雇傭當地老鄉，用原始但卻很有效的土式打井法，在綜合房內打了一口水井，解決了冬天用水的問題。劉金光把這一做法向隊里做了匯報，這為以后新建集氣站的水井位置，做好了規范標準。

“那時，我們每個人都是采氣工、巡檢工、維修工，一人都是身兼數職。”站上有一部使用了多年的老爺車——北京213，“就是這樣的車，每天24小時都閑不著，巡井、預防解堵、給守單井的員工送菜送糧。”有一次，這輛老爺車終于趴了窩，劉金光只好乘便車下榆林城，滿大街找配件，“回來自己維修，打著手電筒，連夜修，要不啥事都耽誤了。”大牛地隆冬深夜，氣溫下降到零下30多度，為了能順利地把車修好，劉金光和他的同事們硬是沒有戴上手套，“冷的不行，戴著手套也不管用，一會就凍透了。”當車子的發動機終于發著了時，“心里啊，別提有多興奮！”但整個身體都快僵硬了，大家都想喝口熱水暖暖身子，“那手怎么都端不起水杯，直抖！”

下馬威也難不倒我們采氣人

進入冬季的大牛地，給了這群來自中原的漢子們下馬威，工作更困難的是給單井做預防。1號集氣站所管理的第一批投產的開發井，采用低壓進站的采氣工藝，井場上的流程比較復雜，從采氣樹、真空加熱爐到高架緩沖罐，每口井就是一個小小的“集氣站”。“現在給單井做預防，打開注醇泵就能做，那時沒有化排車，做預防都是人工往井內灌乙二醇。”他們在套管閘門上連接上兩節油管，高高翹起，灌上乙二醇后，關閉和打開相應的閘門，利用落差，藥液就自流進井底。他們開上那輛老爺車，拉上幾桶乙二醇，來回奔波在幾口井之間，“每天重復著同樣的工作，那時也沒有覺得煩。”下過雪的大牛地格外有魅力，但這種“魅力”在劉金光們的眼里可就變成了“沒力”了，“下過雪后，車子都進不了井場，要想到井場只能步行，背上桶藥劑，有的單井來回就是4、5公里。”

每天要巡井兩回，最早的一次要求在8點以前要把巡井數據報回站內。“冬天只能5點多就起床，首先要伺候好那輛老爺車，沒有車庫存放，車一停下，就打不著火了，給油路預熱，是個麻煩事，每天都要鼓搗近一個鐘頭，才能上路。”往D10井去的路上有一條小河溝，沒有橋，“天不冷的時候，可以脫了鞋趟過去，天冷了，倒是可以開車過去。”劉金光回憶此事時，還念念不忘，“不知道現在怎么樣了。”

“我們1號站比2號站強多了，他們是采用高壓進站工藝，采氣管線老堵。”由于采用低壓進站的采氣工藝，天然氣在井場就加熱分離處理了，1號集氣站的單井采氣管線沒有堵塞過，“但是井堵很頻繁，有時剛把這口解完，那口又堵了。”他們的解堵方法很原始，全是用人工往井內油管灌乙二醇，“灌進去了，憋上十幾分鐘，打開放空閥門，水合物噴出來后，有時呈棒狀，最長的有半米多長，很危險。”單井剛投產沒有多久，壓力都很高，放空時，氣柱直沖云霄，聲音震耳欲聾，真的可以用地動山搖來形容了。“那時都沒有見過耳塞是啥樣，我們都是用衛生紙把耳朵塞住。”

勞動強度隨著大牛地氣田的第一輛化排車的到來，有所減輕。“那時主要是給2號站站配備的，他們是堵井的‘重災區’啊！我們有時剛從2號站借過來，他們就打電話過來催，等用完去還時，他們連我一塊扣下了。”看著我詫異的表情，劉金光笑笑解釋說，“人少，幫他們上井解堵去了，忙完這頭，忙那頭，雖然很累，但那時的狀態出奇的好，沒有一個人叫苦喊累的。”車里每天都拉著行車必備的“寶貝”——幾把鐵鍬和幾根木棒。“沒有四驅的車，在毛烏素沙漠里行駛，不帶上這些，有時真是寸步難行。”車輛於在沙子里，最好的辦法就是墊木棒，用鐵鍬挖，“每個人都練成了一身好功夫，一會就把車子從沙子來開出來，但不知道能走多久，又就被於住了。”

痛并精彩的采氣生活

2004年 10月22號，3號集氣站建成投產，劉金光隨即調往該站。

3號站地處陜蒙交界地，“往南一步是陜西，往北一步到內蒙”，所管理的氣井屬于DK13高產井區，僅DK13井日配產就高達7萬方。“當時采輸隊僅有1、2、3、5號集氣站，其中3號站的采輸量是最大的，占了半壁江山，我們站堵一口井，管網壓力馬上就下降。”

那時的集氣站還沒有配置對講機，“通訊基本靠吼”，調配產時，都是一個人在站場上控制節流閥，另一人在自控室內監控，每調整一下，都要及時跑到窗口吼，“下調100”，“上調50”，每天都有這個節目上演，“我們開玩笑，鍛煉幾年后，我們都可以和帕瓦羅蒂同臺演唱了。”每小時必須記錄的關鍵點壓力和溫度，也是拿著草稿本到站場上一一巡查記錄好，回到自控室，再認認真真地抄寫到班報表上。

這樣的工作狀態給每天單調的生活，增添了幾絲樂趣，最讓大家難以忍受的是晚上睡覺時，宿舍隔壁那臺發電機發出的噪音。“地方電網的大電接不上，只能自己發電， 24小時不停機，晚上躺在床上，渾身的肉都直跟著顫抖，癢癢得難受。”

再怎么無法忍受發電機帶來的麻煩，卻也離不開它，只要有一點故障，整個站場的工作幾近癱瘓。任勞任怨的發電機發了脾氣,水箱漏水了，“想罷工，那可不行。”發現水箱漏水已經是晚上9點多的時間，維修水箱需要極高的焊補手藝，也只能白天趕往榆林城找高手修補。可是，在到天亮這么長的時間怎么辦？發電機不工作，注醇泵就運行不了，氣井堵塞的幾率就會大大增加，配產任務也就完成不了，這可是占了半壁江山的產氣量啊！

最有效的方法是給發電機的水箱，不斷地加水，來保證循環降溫。

“大家都把自己的臉盆端出來，放在水箱的下面，接住漏出來的水，再往水箱里添入。”李洪峰在發電機旁值守了整整一夜，不斷地重復著這個動作，“耳朵都快被整聾了”，這一夜過后，“走到哪，耳邊都是發電機轟隆隆的聲音”。

當第二天傍晚，劉金光提著焊補好的水箱回到3號站時，已經近10小時沒有注醇的氣井也鬧開了脾氣，“配產最高的DK13井堵了，外輸流量急劇下降，2號站那邊已經打來好幾次電話。沒辦法，只能裝好水箱，先讓發電機運行起來，能注醇了，解堵也就好辦多了。”劉金光顧不上“咕咕”叫的肚子，“連口熱水都來不及喝”，急忙召集大家一起把水箱安裝上。

劉金光從DK13井上解堵回來后，已經接近午夜時分，連續十幾個小時的忙碌，讓他感到極度的疲憊，“上下眼皮直打架，當看到站場上燈火通明時，心中有一份說不出的自豪感。”

（華北石油 高宗全）