中華石化網訊 天氣轉冷，出租車司機排長隊“加氣”的現象又出現在了武漢的街頭。武漢天興出租汽車有限公司的工作人員告訴《第一財經日報》記者，平常，一輛出租車加氣只需要十幾分鐘，但現在要排4小時的長隊。“只要天氣轉冷，加氣時間都會延長。司機往往剛輪到加氣，就被告知沒氣可加。”

　事實上，不只是武漢，在濟南等地也出現了“氣荒”。但在夏季，各地又常出現“荒氣”的現象。天然氣專家、中國石油大學工商管理學院教授劉毅軍認為，我國正處于天然氣產業鏈快速發展的階段，在這一階段，“氣荒”和“荒氣”會反復上演。而由于我國缺乏調節設施，以及天然氣價格機制的不靈敏，這種情形會表現得更會激烈，在一年之內，多地往往同時出現供不應求和供大于求的情況。

　記者了解到，在武漢市，有八成出租車是加天然氣的。武漢富山出租汽車有限公司的工作人員告訴記者，武漢不少出租車都可以油氣兩用，但由于天然氣比液化氣和石油都便宜，所以司機寧愿排上三四個小時的長隊也不愿去改裝成燃油出租車。

　“氣價太便宜了，有價格調整的必要性。”劉毅軍認為。實際上，針對天然氣價格偏低、天然氣價格體系沒有理順的問題一直都沒能解決，當需求激增時，價格無法反映資源的稀缺性。

　除此之外，缺乏有效調控的設施和手段也是武漢每年冬季出現“氣荒”的一大原因。

　“武漢出現了供氣不能保障的問題，說明市場仍然會出現一些出人意料的變化，而我們恰恰缺乏對市場的充足認識和調控需求的手段，嚴重缺乏儲氣設施以及季節性的調控措施。”劉毅軍告訴記者。

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