10月過半，國內尿素還有半個月的出口期，雖然國際尿素終于有所振作，但是在目前國內內需不振的情況下，單靠出口市場一條腿似乎很難撐起國內整個尿素大盤。

以目前的情況，國內企業的出廠報價對于下游市場并不是那么重要。貿易商在經歷了今年的大賺大賠之后，操作變得更為謹慎，淡儲至少要等到10月中旬，所以近期的價格水平只代表下一輪市場回調的起點。

漲價看市場，跌價看成本。盡管目前尿素市場依然一片平靜，但是我們不妨把眼光放遠一點，提前探討一下煤炭行情對于今冬尿素成本的影響。

尿素成本構成中70%來自煤炭，因此尤其在尿素低迷時期，煤炭價格的波動很大程度地左右著尿素的價格。

由于進口煤炭數量下滑等因素，國內動力煤在8月份逐漸止跌企穩。但是需求復蘇緩慢導致煤價上漲乏力，8月末至今環渤海動力煤指數連漲6周后累計漲幅僅在11元/噸。目前取暖季即將來臨，大秦線8日起因檢修日減少進煤25萬噸左右，不知價格能否隨需求出現回升。

10月初，日本新日鐵公司與澳大利亞焦煤供應商必和必拓三菱聯盟達成協議，今年四季度焦煤合同價下調25%，即從三季度的225美元/噸降至170美元/噸，為2009年以來最低水平，此焦煤合同作為今年第四季度的澳洲焦煤出口基準價格。國際大型投行已紛紛調低全年國際焦煤的均價預期。

雖然目前國內煤企已經限產保價，但是下游行業無法回暖，再加上進口低價煤的沖擊，今冬煤炭市場不容樂觀。

回到國內尿素市場，煤炭既然不能對尿素市場起到提升作用，尿素行業只能通過自救來救市。這個冬天可能格外冷，但是誰能說經歷了嚴冬的考驗，尿素行業不會煥發出更強的生命力。