繼中石油、中石化研制航空生物燃油陸續(xù)獲得成功后，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司也攜手波音公司進(jìn)軍航空生物燃料研發(fā)高地，雙方16日在京成立節(jié)能減排技術(shù)中心，尋求從“地溝油”中提煉航空燃料的妙方。

據(jù)悉，該項目旨在識別“地溝油”中的污染物，并確定處理、清潔地溝油以使其轉(zhuǎn)化為航空燃油的相關(guān)流程。據(jù)波音介紹，中國每年消耗約2900萬噸食用油，而中國航空業(yè)每年使用2000萬噸航油，廢棄食用油具有成為可持續(xù)生產(chǎn)航空生物燃料的原料的潛力。尋求將廢棄“地溝油”轉(zhuǎn)化為航油的方法能增加生物燃料的地區(qū)供應(yīng)量，并改進(jìn)生物燃料的可提供性。

此前，荷蘭皇家航空公司曾在今年7月與上海綠銘環(huán)?？萍脊煞萦邢薰竞炗喓贤?，計劃從中國購買超過1萬噸的“地溝油”，其中首批2000噸已經(jīng)發(fā)貨。這些“地溝油”將被用來轉(zhuǎn)變?yōu)樯镔|(zhì)航空煤油。

中國兩大石油巨頭也一直在航空生物燃料領(lǐng)域進(jìn)行不懈嘗試。2011年10月，由中石油供應(yīng)、從小桐子中提煉研制的航空生物燃料在我國首次試飛成功。今年2月，由中石化自主研發(fā)的、以多種動植物油脂為原料的1號生物航空航油也獲得中國民航局的適航審定受理。據(jù)悉，中石化也在努力開發(fā)餐飲廢油和海藻加工生產(chǎn)生物航油的技術(shù)。

“就航空業(yè)而言，其污染主要來自于航空煤油燃燒的排放。因此要實現(xiàn)航空業(yè)的節(jié)能減排，需從尋找替代燃料或發(fā)動機(jī)改造入手。”中國航空運輸協(xié)會市場研究部部長朱慶宇此前在接受中國證券報記者采訪時表示。