據《第一財經日報》報道：因煉油虧損和成品油價格倒掛等現狀，中石化集團已連續兩年獲得國家的巨額“大紅包”。盡管今年這個“紅包”的數字還沒有公布，關于中石化是否應該獲得補貼的爭論卻從來沒有停止過。“我個人認為不應該補貼，都是國家的錢，應該將機制理順?！比涨埃趨⒓印皟蓵钡娜珖f委員、中國石油化工集團公司科技委主任王基銘向《第一財經日報》表示。
　　此前，國內有報道稱，中石化已獲得了財政補貼的批文，數額可能高達200億元人民幣；而國內另一石油巨頭中石油集團尚未拿到補貼批文。在此次“兩會”上，《第一財經日報》向幾位來自石油化工行業的代表委員求證此事時，他們均表示，財政補貼確有此事，只是目前尚不知道具體金額。
　　王基銘承認，目前補貼還沒拿到，他也知道，關于補貼的公正合理性一直是爭論的焦點。 王基銘直言，如果補貼這兩家企業，而讓企業受到社會的一片罵聲，即使拿到補貼也是杯水車薪，也解決不了根本問題
　　以中石化為例，2005年和2006年，中石化的凈利潤分別為395.38億元和506.64億元，分別得到了國家財政補貼100億元和50億元。目前，中石化還沒有公布2007年度年報，但業內預計其盈利可能達到700億元。自然，是否還應該享受國家財政補貼也常常被公眾質疑。
　　事實上，作為亞洲最大的煉油企業，中石化也飽受了成品油價格倒掛的不公平待遇。上周，全國人大代表、中石化集團副總經理周原在“兩會”間隙曾向記者表示，當原油價格為每桶100美元時，中石化集團每銷售1噸汽油的虧損額高達2000元，銷售柴油的虧損比汽油更高。
　　所以，王基銘認為，補貼對于煉油虧損來說只是杯水車薪，而理順成品油價格機制比給補貼更重要。
　　王基銘解釋說，目前，國內油價是原油價格和國際接軌，成品油價格呈現倒掛。“高油價的時候帶來了成品油供應的緊張，是因為從中石油、中石化的情況來看，按照現在的生產能力僅能滿足全國需求的85%，剩余的供給要靠民營和進口?！倍捎谟蛢r倒掛，民營企業承擔不了虧損負擔和進口虧損負擔，自然就造成了供應緊張。
　　王基銘更是認為，由于中石化和中石油都是國有控股公司，這實際上是國家的錢在補貼有車族。因為價格是供求關系的杠桿，反映的是市場信號。“如果價格扭曲，反映不了供求關系的真正信息，傳遞不了資源稀缺(信號)，社會上節能意識淡泊，實際上是用國家的錢補貼有車族的錢?！蓖趸懻f。
　　目前，國際原油價格已升至100多美元/桶，而國內成品油價格還在67美元/桶左右，王基銘認為，這導致了煉油廠沒有現金流，機制改革也迫在眉睫。他建議，盡管油價與國際接軌不可能一步到位，但改革方向應該如此確定，并制定出針對不同情況的政策。
　　“比如，如果原油價格上漲，成品油價格也相應增長，有些公共服務的用戶可用直供的辦法，可以用成本價提供，不要再通過零售管(提供)。”王基銘解釋說，這樣就可以避免公共服務部門因CPI上漲而給社會帶來的負面因素?！?改革)應該小步走，快步走，逐步與國際接軌?！?