全球經濟形勢黯淡，國際原油價格跌跌不休，導致石油產業鏈產品陰跌不止，發改委在短期內連續兩次大幅下調成品油價格，累計跌幅近千，作為另一民生產品的液化氣，暴跌之勢有過之而無不及。

　　自3月中旬成交價格高點幾近突破7896元/噸的發改委最高出廠限價后，液化氣即在進口氣成本下滑，市場供需矛盾等因素影響下一瀉千里，短短2月稍多，國內煉廠出廠價累計跌幅竟多在2500元/噸之上，最高跌幅更是達到驚人的3100元/噸左右。而且據多家市場分析機構預測，目前價位仍未見底，7月將繼續下行，不過零售市場調整相對滯后，消費者將逐步得到實惠。

　　國際液化氣行情疲軟進口氣成本連跌3月

　　4月份以來，歐債危機反復，希臘問題不斷發酵，歐美主要國家及新興經濟體經濟數據疲軟，造成大宗商品需求下滑，國際原油價格不斷破位下行。受此影響，國際液化氣市場也在疲軟的道路上難以回頭。

　　全球大型液化氣出口公司沙特阿美公司的液化氣月度合同價(沙特阿美CP價格)，在3月份創造丙烷1230美元/噸，丁烷1180美元/噸的近幾年最高位后，開始沖高回落，4月份開始，二季度各月份CP價格以100-240美元/噸的大跌幅連連下行。

　　5月30日出臺的6月CP價格，丙烷680美元/噸，丁烷765美元/噸的價位，較之3月份CP價格幾近腰斬，折合人民幣，丙烷成本5256元/噸，丁烷6014元/噸，為2010年10月后新低。由于進口氣質量相對優于國產液化氣，低廉的進口氣成本連跌3月，又刺激了進口商采購的興趣，導致進口氣到岸相對充足，成為國產氣萎靡不振，價格飛流直下的最重要影響因素。

　　供需矛盾深化國產氣不斷跌穿整數關口

　　3-4月份是中石油及中石化等旗下煉廠的集中檢修月份，但今年在2月下旬就已經有華東、華南等主要液化氣消費區域煉廠進入檢修中，供應量預期下滑的利好因素，被市場雙方提前消化。

　　4月下旬集中春檢接近尾聲，雖然依然有煉廠加入檢修隊列，但主要集中在西北、東北等邊遠省份，對國內液化氣市場影響相對較小，業內人士分析說。雖然地煉深加工單位，因成品油、混合芳烴等行情低迷，企業利潤再度陷入盈虧邊緣，煉廠生產積極性繼續下滑，地煉開工率逐漸降至5-6成左右，但依然難阻供應面相對過剩。

　　需求面來說，隨著氣溫的逐漸上升，南方地區逐漸進入液化氣消費淡季，終端用戶需求減少，液化氣三級站周轉速度下降。但相對于實質需求的走軟，用戶悲觀的心態則對行情產生更為直接影響。陰跌的行情，使得投機囤貨消失無蹤，貿易商、三級站等多以低庫操作，以銷定進為主，運輸戶愈發謹慎，中短途物流為主，長途明顯減少。

　　“本以為這次是價格低谷，沒想到低谷下面還有坑”，“運一次，賠一次，能夠賺到運費已是大幸”，一些貿易商及運輸戶在接受中新網能源頻道采訪時表示。

　　下游悲觀的心態影響到需求面長期萎靡不振，加劇供需雙方矛盾，全國液化氣出廠價格經歷一季度的暴漲之后轉而下行。金銀島市場分析師艾博介紹說，3月中旬液化氣價格迎來年內高點時，南方消費大區成交區間在7600-8100元/噸，北方民用氣最高亦突破7000大關，主流在7100-7500元/噸附近。但截止今日南方液化氣成交跌至5000-5300元/噸，北方已跌破5000元/噸，在4800-4900元/噸，累計跌幅2300-3100元/噸。金銀島全國液化氣指數下滑2342點，從最高點7497點跌至目前的5155點。

　　零售商利潤漸豐厚消費者逐步獲取實惠相對于液化氣出廠價格緊跟市場行情的大幅下滑，其零售價格調整則有一定的時滯性。艾博說，據三級站透漏，由于二、三月份批發價格高企，零售利潤萎縮嚴重，而近三個月隨著批發價格下滑，三級站利潤得到明顯改觀。據山東濰坊客戶介紹，目前市場零售價格仍維持在6.5-7元/公斤左右，較前期下調僅1元左右，青島地區部分氣站目前零售價格仍在8元/公斤左右，一噸液化氣毛利潤在1600-3000元左右。

　　雖然有零售價格調整滯后性制約，但液化氣價格二季度的暴跌，壓制零售市場也逐漸開始反應，消費者依然切身感受到實惠。綜合媒體報道，5月30日開始，廣東15公斤瓶裝液化石油氣最高零售價下調至114元，相對于3月13日創下的131元，下跌17元。武漢6月9日起年內第三次下調瓶裝液化氣價格，14.5公斤裝每瓶由125元調為118元。

　　長沙6月3日起，14.5公斤瓶裝民用液化石油氣價格從113元下調至110元，而5月中旬時價格則為125元。5日起，南京14.5公斤的民用瓶裝液化氣最高零售價格由126.6元下調為105.5元，下調幅度16.7%，創2008年11月以來單月最大跌幅。

　　除此之外，江西、安徽、浙江、山東、河北、河南、陜西、青海、成都、廣西等全國大部分省市液化氣零售價格均出現不等幅度的調整。

　　疲軟難尋支撐液化氣行情7月能否見底

　　金銀島數據顯示，6月份國內液化氣產量將繼續回升，但夏季高溫下南方依舊處于消費淡季，供需矛盾仍較為明顯。而成品油6月9日迎來今年最大跌幅，7月份沙特阿美CP預測值繼續大幅走跌等仍將影響市場雙方心態。

　　艾博分析說，市場仍會成下行震蕩趨勢，六月低點或將在近期出現。市場拐點會在何時出現，業內人士仍在猜測中，而更多聲音聚集在7月中旬市場仍會出現一輪波谷。

　　創智資訊王少杰也認為，六月份國內仍然受到供需失衡、原油低迷以及進口氣等利空打壓，依舊是走跌局面。利空頗重，難尋利好，預計近期新低將出現于7月中下旬。

　　不過美國第三輪量化寬松政策或將執行，而且南開大學經濟學研究所所長柳欣分析說，中國5月份CPI低于預期將可能刺激更多穩增長措施出臺。加之成品油下調后，受高溫的夏季需求支撐，國內成品油庫存可能將逐漸釋放，美國8月份也將迎來出行高峰帶來的成品油需求上升，雖然歐債危機依然前景不明，國際原油期貨或將進入80-90美元/桶的弱勢盤整期，使液化氣等石油產業鏈相關產品市場信心緩慢恢復。