受港口、電廠煤炭庫存持續增加的拖累，國內煤市繼續低迷。昨日(6月6日)發布的最新數據顯示，環渤海動力煤價格指數已跌至今年最低水平。

　　《每日經濟新聞》記者從秦皇島煤炭網獲悉，本周(2012年5月30日至6月5日)，環渤海地區港口發熱量5500大卡的市場動力煤綜合平均價格報收768元/噸，連續第五周下降，累計下跌19元/噸，比前一報告周期降低6元/噸，較去年同期跌幅達9%。

　　值得注意的是，本期環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格已低于今年3月7日的772元/噸，創下年內新低，同時也是2011年3月下旬以來的低點。

　　“去庫存”現象明顯

　　“最近煤炭的價格很不穩定，如果客戶需求量比較大的話，我們可以給予的優惠就會多點，現在我們這里的煤基本是賠本買賣，沒有利潤。”內蒙古一大型煤炭集團銷售部門負責人告訴《每日經濟新聞》記者。

　　截至6月5日，秦皇島煤炭庫存高達836萬噸，周環比漲幅10.73%，遠遠高于600萬噸的合理庫存水平。截至6月初，六大電廠存煤總量由5月初的1483萬噸上升到1678萬噸，一個月時間里增加了195萬噸，增幅達13.1%。

　　秦皇島煤炭網分析師李學剛認為，上周環渤海地區市場動力煤價加速下行，增加了高庫存帶來的潛在虧損，更堅定了消費和貿易企業的“去庫存”意識，其采購積極性明顯下降。

　　此外，據記者了解，由于市場動力煤價格不斷加速下行，各主要發運港口也開始采取煤炭“疏港”措施，進一步增強了市場對動力煤價格下行的預期，也使得市場的恐慌情緒升溫，觀望氣氛愈加濃厚。

　　另一方面，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格平倉價已降至92.88美元/噸，與國內環渤海動力煤平倉價價差接近200元/噸，促使進口煤市場競爭力提高，繼續沖擊國內市場。“國內優質煤炭滯銷，很多電廠減少了國內市場的采購，只拉重點合同煤，維持剛性拉運。”秦皇島煤炭網分析指出。

　　從北方港口到南方電廠，目前到處是“煤滿為患”，電廠庫存高達25天甚至更多，均為歷史同期高位，也給煤炭海運市場帶來了不利影響。5月31日數據顯示，秦皇島至上海煤炭運價報收26.8元/噸，下降18.2%。

　　煤價后期或仍將下跌

　　在4月沿海內貿煤炭發運量同比下降2.2%的基礎上，最大的煤炭中轉港——秦皇島港5月同比降幅達到9.5%，下降速度繼續擴大。

　　“這主要還是受經濟疲軟的影響，港口煤炭價格還要繼續下跌一段時間。”中商流通生產力促進中心資深分析師李廷告訴記者，由于終端需求不足，用戶拉煤積極性不高，很多貿易商發煤到港口后找不到下家，港口的正常生產也受到一定影響。

　　社會電力需求的持續下降加劇了煤炭市場的頹勢。進入5月份以后，民用電和工業用電雙雙下降，造成電廠日耗煤數量較4月有所下降。國家能源局數據顯示，4月份我國全社會用電量同比增長3.7%，增幅創下自2011年1月以來16個月新低，其中工業用電量僅同比增長1.55%。

　　不僅如此，南方地區近期雨水偏豐，也導致火力發電減弱。4月末，國家電網(微博)區域內重點水電廠總可調水量、總蓄能值分別增長26.9%和30.8%，在此基礎上，水電發電量將會出現明顯增長。