中國再次用行動證明成品油定價機制仍在發揮效用。上周六，國家發改委宣布從2月20日零時起，國內汽柴油最高零售價每噸上調350元。由此，全國93號汽油和0號柴油均價分別提高0.28元/升和0.30元/升。這是今年以來的首次成品油價格調整，也是在調價“窗口”打開將近1個月后的調價兌現，但調幅被適當壓縮。

　　國家發改委有關負責人表示，之所以在當前物價形勢比較嚴峻的情況下調整成品油價格，主要考慮到要充分發揮價格杠桿作用，合理引導消費。同時，及時調整油價也有利于保障市場供應。

　　而為了盡可能減輕調價影響，國家此次也加大了對成品油價格的調控力度，具體措施包括推遲了調價時間、控制了調價幅度。

　　據了解，早在今年1月21日，國內成品油價格其實就達到了調價邊界條件，但考慮到臨近春運，國家適當推遲了調價時間。而綜合考慮國內經濟形勢及社會各方面承受能力，國家也適當壓縮了提價幅度，由石油企業消化了部分原油價格上漲影響。

　　息旺能源的數據顯示，截至2月16日，最新三地原油變化率已達11.34%，遠超4%的調價“紅線”。按照這一變化率，本輪汽柴油零售價漲幅應在400-500元/噸之間。

　　盡管調幅已被壓縮，中國化工網資訊中心總編劉心田認為，因油價會向下游傳導，最終還是會對CPI帶來一定影響，但具體幅度不會太大。

　　“此時調價既是發改委對現行機制的執行和兌現，也是為抑制投機采取的傳統做法，同時還是為新機制出臺所作的鋪墊。”卓創資訊分析師張斌對本報記者說。

　　東方油氣網首席經濟學家鐘健則表示，進入2月以后，由于國際油價上漲，國內煉廠煉油盈利已到了與成本持平或略有虧損的境地。此次調價有利于提振企業的煉油積極性。

　　分析人士指出，成品油價格上調對國內煉油規模最大的中國石化以及煉油規模次之的中國石油將帶來利好，但對航空、汽車、交通運輸等行業則是利空。