經(jīng)過兼并重組、技術(shù)改造、淘汰落后產(chǎn)能等措施，安徽鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得較好成效，上半年實現(xiàn)增加值、總產(chǎn)值分別為256.09億元和875.47億元，同比增長24.73%和47.51%。

　　安徽日前出臺了《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》實施方案，全面推進鋼鐵產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興。根據(jù)方案，安徽鼓勵大型企業(yè)集團積極參與跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制兼并重組或建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高產(chǎn)業(yè)集中度。

　　據(jù)悉，馬鋼集團與淮北礦業(yè)集團、皖北礦業(yè)集團以互相參股、合資合作等方式，建立以資產(chǎn)為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進鋼鐵與煤炭等產(chǎn)業(yè)的聯(lián)營，提高企業(yè)抗風(fēng)險的能力；馬鋼股份、新興鑄管等優(yōu)勢企業(yè)，通過兼并、參股等方式，加大省內(nèi)資源的控制，開發(fā)利用共生、低品位、難選冶的褐鐵礦、高磷鐵礦、菱鐵礦等選冶技術(shù)，提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)鐵礦石自給能力。

　　安徽省要求，鋼鐵產(chǎn)業(yè)要淘汰工藝技術(shù)落后、產(chǎn)品質(zhì)量差、安全隱患大、環(huán)境污染嚴(yán)重的落后產(chǎn)能，加快產(chǎn)業(yè)升級步伐。大力發(fā)展、推廣高溫高壓干熄焦、燒結(jié)余熱利用等先進技術(shù)；嚴(yán)格控制鋼鐵新增產(chǎn)能，不再核準(zhǔn)單純新建、擴建產(chǎn)能的鋼鐵項目，通過技術(shù)改造，全面淘汰400立方米及以下高爐、30萬噸及以下轉(zhuǎn)爐和電爐，優(yōu)先將騰出的產(chǎn)能配置給優(yōu)勢骨干企業(yè)，支持其做大做強。

　　國產(chǎn)大飛機C919機身項目落戶南昌

　　承擔(dān)國產(chǎn)大飛機C919大飛機前機身和中后機身研制任務(wù)的江西洪都商用飛機股份有限公司成立揭牌。8月16日，由江西省政府、工信部、中航工業(yè)公司、中國商用飛機公司共同主辦的江西省航空制造產(chǎn)業(yè)合作推進會在南昌開幕。當(dāng)日，江西洪都商用飛機股份有限公司成立揭牌，南昌航空工業(yè)城項目正式開工。

　　據(jù)介紹，成立江西洪都商用飛機股份有限公司是南昌航空工業(yè)城建設(shè)中的重要項目之一。該公司注冊資本12億元，其中中航工業(yè)持股51%，江西省組織相關(guān)企業(yè)持股49%。其經(jīng)營范圍是承攬國內(nèi)大型客機機身段結(jié)構(gòu)件研發(fā)、制造及國際航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

　　南昌航空工業(yè)城位于南昌市高新開發(fā)區(qū)，占地約25平方公里，主要建設(shè)項目有：大飛機零部件及國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)區(qū)建設(shè)、機場搬遷及建設(shè)、洪都公司生產(chǎn)區(qū)搬遷及建設(shè)、通用飛機產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)、配套機載及地方軍工產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)、航空教育文化產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)、運輸物流體系建設(shè)、生活配套區(qū)建設(shè)，邊建設(shè)、邊生產(chǎn)，預(yù)計用8年時間全部建成。

　　中國商飛公司總經(jīng)理金壯龍表示，江西洪都商用飛機股份有限公司成立暨南昌航空工業(yè)城項目開工，將進一步推動大飛機項目進入新的快速發(fā)展階段。

　　記者了解到，大飛機項目共約有20個系統(tǒng)組成，目前發(fā)動機和一半的機載系統(tǒng)已經(jīng)確立供應(yīng)商。

　　 廣東發(fā)布

　　《液化石油氣二甲醚復(fù)合燃料》征求意見稿

　　廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局日前發(fā)布《液化石油氣二甲醚復(fù)合燃料》征求意見稿，廣泛征求各方意見。如果順利，該標(biāo)準(zhǔn)有望于今年發(fā)布實施。這意味著二甲醚摻混在液化氣中銷售的做法將在規(guī)范的基礎(chǔ)上得到認可，而瀕臨絕地的二甲醚產(chǎn)業(yè)也將由此迎來轉(zhuǎn)機。

　　作為一種替代能源，二甲醚可以在一定程度上代替天然氣和液化氣。2006至2008年上半年，由于原油價格的節(jié)節(jié)攀升及國家政策的扶植，全國各地掀起二甲醚建設(shè)狂潮，短短幾年，國內(nèi)二甲醚產(chǎn)能已接近1000萬噸。

　　生意社8月17日訊　由于二甲醚價格遠低于液化氣，此前許多加氣站將其摻雜到液化氣中，獲取利潤。但今年一季度，“廣東二甲醚摻混事件”的曝光，使得原本就因成本增加、市場競爭激烈而舉步維艱的二甲醚行業(yè)日子更不好過。此次，廣東推出《液化石油氣二甲醚復(fù)合燃料》征求意見稿。業(yè)內(nèi)認為，這是二甲醚產(chǎn)業(yè)絕處逢生的良機。

　　意見稿規(guī)定，廣東省液化氣石油氣二甲醚復(fù)合燃料中，二甲醚在液化氣的質(zhì)量分數(shù)不大于20%，在包裝和運輸該復(fù)合燃料時，應(yīng)有液化石油氣二甲醚混合氣等字樣，且液化石油二甲醚復(fù)合燃料鋼瓶瓶閥、汽車罐體、儲罐附件、管線法蘭的密封材料應(yīng)能耐液化石油氣二甲醚混合介質(zhì)的溶解腐蝕。