雖然發(fā)改委還沒有對汽油和柴油等成品油價格進(jìn)行調(diào)整，但國內(nèi)航空煤油的價格已經(jīng)調(diào)整，并且調(diào)整方向是向上。

　　《第一財經(jīng)日報》記者昨天從中航油方面獲悉，中航油接到中國民航局通知，從7月開始上調(diào)國內(nèi)航油綜合采購成本差價每噸10元，而在6月份發(fā)改委調(diào)整國內(nèi)航油出廠價格后，航油綜合采購成本差價又上調(diào)過兩次，目前的航油綜合采購成本差價已經(jīng)比6月1日發(fā)改委公布的航油出廠價高出了140元/噸。

　　上個月1日，國家發(fā)改委曾宣布調(diào)整國內(nèi)航空煤油出廠價，其中航空公司主要用的三號噴漆燃料價格下調(diào)220元/噸至5470元/噸，而航油綜合采購成本差價通過之后的幾次上調(diào)，已經(jīng)達(dá)到5610元/噸。

　　目前，航空公司采購航油的價格構(gòu)成由國產(chǎn)航油出廠價、中航油綜合采購成本差價和到各機(jī)場的進(jìn)銷差價三部分構(gòu)成。其中，綜合采購成本差價一般是根據(jù)上個季度國際航油市場的變化情況以及航油出廠價和航油進(jìn)口量的變化進(jìn)行調(diào)整。這與發(fā)改委調(diào)整成品油和航油出廠價的依據(jù)有所不同。

　　上個季度，國際油價主要呈震蕩微升趨勢并一度觸及80美元/桶，不過從6月下旬開始走低，昨天，國際油價為74.07美元/桶。

　　航油目前是航空公司最大的成本消耗。國航、東航、南航這三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%。東方航空(600115.SH)總經(jīng)理馬須倫曾對本報記者透露，根據(jù)東航一年的用油量推算，油價每漲跌100元/噸，東航的利潤就會變動3億元。

　　申銀萬國分析師李樹榮告訴本報記者，由于目前油價調(diào)整的頻率已經(jīng)非常高，關(guān)注中期油價趨勢比關(guān)注每次調(diào)價對成本的影響更重要。目前的航空需求還是非常不錯，這對航空公司的盈利來說更重要。